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991.
水上交通事故的原因及主管机关应采取的对策 总被引:1,自引:0,他引:1
1996年是辽宁省地方水运企业有史以来水上交通事故最多,损失最为惨重的一年。全年共发生等级事故14起,死亡和失踪33人。直接经济损失11240万元。给国家财产和人民生命造成了极大的损失。查明原因采取对策,刻不容缓。本文通过广泛的调查和认真的分析,对导致重大水上事故频发的主要原因进行了归纳,并从水上交通主管部门的角度,对扼制水上交通事故提出了应采取的对策。 相似文献
992.
993.
基于京华监理所在多年的监理实践中积累的3点经验,阐述中国监理行业在国内工程建设中应有的作用。这种作用应该成为中国监理行业在国内工程建设市场中的生命力之所在。 相似文献
994.
995.
997.
产业科技化是运输业发展的必然趋势。信息技术是产业科技化的核心技术,货运集散业将作为货运业科技化的具体形式之一呈现在我国运输市场中。本文就货运集散业产生背景、功能需求及信息技术所能提供的支持等方面作初步探讨的基础上,剖析了我国货运集散业形成过程中可能遇到的障碍和问题,指出在社会主义市场经济经体制和企业转机建制的条件下,借助产业科技化之动力,应加强多方协调共促货运集散业的形式与发展。 相似文献
998.
温岭市地处浙东南沿海,北邻海门港,南接深水良港大麦屿,海岸线长达235千米,海上运输业是温岭沿海传统产业之一.20世纪90年代,温岭地方船舶拥有量一直居台州地区首位,但由于缺乏中心港口优势,加之政府对海运业的投资环境没有进一步改善,使近年来温岭市海运业发展相对滞后,目前运力总量退居台州地区第三位.今年以来运力增长幅度虽然较大,但运力结构调整后劲不足,水运企业数量少、规模小、种类单一,已成为制约温岭海运业发展的主要因素之一.随着我国加入WTO,海运业在海洋经济时代更具有举足轻重的地位.在此大潮中,温岭海上运输业如何复苏和振兴,更值得我们分析探索. 相似文献
999.
我国物流业产业组织现状分析 总被引:5,自引:0,他引:5
李纵 《铁道物资科学管理》2002,20(5):12-14
应用SCP范式分别从我国物流业的市场结构,企业行为,市场绩效3个方面对我国物流业的产业组织现状进行分析,为促进我国物流业的发展提供一定的理论和实证分析基础。 相似文献
1000.
湖州水运概况 1.航道 湖州位于浙江省北部,地处长江三角洲的中心.全市现有等级航道1032.6千米,主要航道有被誉为"东方小莱茵河"之称的长湖申线航道(流经湖州市境内77.1千米)和京杭大运河(流经湖州市境内44千米). 相似文献