基于集对分析同一度的出口港优选模型

随着我国水运事业的蓬勃发展,我国港口的数量日益增多,规模日渐增大,能够满足货主要求的出口港数量也得以增多。出口港的选择涉及费用、时间和服务水平等多个因素的影响,因此只有综合考虑各因素之间的相互联系,才能作出一个经济合理的判断。本文将根据集对分析的基本思想,建立起一个基于同一度的出口港选择模型,为货主在选择出口港时提供一个科学合理的依据。     

三个创新推进水运安全文化建设

当今,交通水运安全文化建设和安全牛产管理工作与我国经济高速发展相伴已进入一个新的历史发展阶段．面临许多新情况、新问题。它要求我们以创新的思路来应对新的挑战。在今后一个相当长的时间内,作为辖区内重点水运单位,我们板桥汽渡水运安全管理模式创新的思路是：形成“以人为本”为中心,以健全的安全管理制度为基础．以事故防范为目标,以科技进步和管理方式现代化为手段,以强化宣传教育、提高职工素质为保障．以遏制或减少重特大事故为重点,以不断健全安全责任主体的自我约束机制为关键的现代安全生产管理模式。     

科学发展山东内河水运大有可为

内河运输作为现代综合交通运输体系的重要方式,以其特有的技术经济优势和竞争力,承担了大宗、长距离货物运输,分流了公路、铁路货运量,降低了物流成本,极大地缓解了陆路运输压力,提高了区域综合运输的竞争力。随着与其他运输方式的紧密衔接,水运节能环保、运能巨大的比较优势进一步发挥,在综合运输体系中的作用和地位进一步加强。     

加快发展“环珠三角”内河水运

当前,广东内河水运发展不平衡。珠三角水网地区内河航运相对发达,而北江、东江和韩江等河流拥有较大的水运发展潜力但发展相对滞后。加快发展广东省内河水运,特别是加快“环珠三角”内河水运发展显得十分必要和迫切。广东揽岭南江河之利,得改革开放风气之先,集珠江水运之精华,内河水运相对发达,有力地促进了沿江产业布局优化和经济社会发展。特别在珠江三角洲地区,其调进煤炭的33％、进口油气的50％、进口粮食的66％都通过内河集疏运,     

修改后的公路、水运、航道管理条例实施

自2009年1月1日起,国务院新修改的《中华人民共和国公路管理条例》、《中华人民共和国水路运输管理条例》、《中华人民共和国航道管理条例》正式施行。     

浅谈广西河流通道量统计方法

水路货物运输的统计指标,是指导水路运输行业规划、建设和管理的重要依据。目前,国内常用的内河水路货物生产统计指标主要有水路货运量和港口吞吐量两大指标,但这两种统计指标还不能完全反映广西内河河流的货物生产情况,如何利用现有统计基础资料更好为广西内河水运的规划、建设服务呢？     

2009年水运建设企业稳中求进

2009年的水运建设市场,从总体来看是谨慎乐观。主要表现在,目前国际金融危机还在蔓延,世界经济明显减速;中央把加快交通运输基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措,今年的交通运输工作会议明确提出,将统筹推进包括重要港口干线航道、防坡堤等公共设施建设以及长江黄金水道、京杭运河等内河航道建设,这些都将带来很好的机遇。据此判断,     

监理企业信用等级

监理企业信用评价实行信用综合评分制。监理企业信用评分的基准分为100分,以每个单独签订合同的公路、水运工程监理合同段为一评价单元进行扣分。对有多个监理合同段的企业,按照监理合同额进行加权,计算其综合评分。联合体在工程监理过程中的失信行为,对联合体各方均按照扣分标准进行扣分或确定信用等级。合同额不进行拆分。     

声音

交通运输部李盛霖部长考察珠江 2009年11月24日,交通运输部部长李盛霖在广西自治区副主席杨道喜、珠航局局长、党组书记梁建伟等领导的陪同来到梧州,先后考察了西江航道、港口、长洲水利枢纽。李盛霖部长此次考察调研的目的旨在;一是围绕珠江和西江怎样更加适应经济发展进行调研,了解掌握珠江水运规划建设和发展情况。     

浅谈SMA路面的施工现场监理

结合工程实践,从施工前期监控、预防为主、依托科技等几个方面对SMA路面的施工监理进行了论述。