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181.
针对轨道交通车辆系统的风险网络和关键部件风险评价开展研究,以系统部件和部件连接关系作为节点和边,建立了风险网络模型,分析了节点固有风险的影响因素和计算方法.根据节点之间故障传播概率得到边的作用强度和路径风险.对节点固有风险和路径风险进行分析,得到节点综合风险,并通过幂法对节点综合风险进行求解,从而识别部件对系统的影响程度.以转向架系统为例进行综合风险计算,结果表明:部件固有风险大小不能完全决定综合风险大小,还与部件连接关系和作用强度相关;与实际经验得出的关键部件综合风险排序对比,利用本文方法得到的关键部件排序一致性与其他方法相比有明显提升. 相似文献
182.
183.
金沙江是长江的上游河段,从发源地到宜宾岷江口全长3464公里,其中攀枝花至宜宾约780公里河段具有很高的航运开发价值.面对西部大开发战略决策实施的机遇,金沙江水运通道开发建设应如何进行?本文就此提出一些个人观点. 相似文献
184.
本文简略介绍中海长兴岛修船基地码头在工程建设过程中采用设计-施工总承包合同的情况,重点阐述设计-施工总承包合同模式应用在大型水运工程中的优势,并且提出了在大型水运工程中推行设计-施工总承包的观点,供同行借鉴与探讨。 相似文献
185.
186.
要解决提升内河水运能力存在的问题,先要提高对内河航运认识的水平高度,为让外界更好更多地认识"西江黄金水道",了解其目前建设情况与存在问题,本刊记者深入黄金水道进行采访,这期记者把读者带到"西江黄金水道办",与相关负责人进行对话。 相似文献
187.
188.
地铁建设是一个复杂的系统工程,它影响着城市未来的各个方面,是城市重要的有机组成部分,同时也能提升一个城市的综合竞争力。1月16图,无锡地铁2号线工程正式启动。无锡市快速轨道交通建设向网络化又迈出了重要一步。 相似文献
189.
190.
《水运管理》2009,31(5):43-43
2009年4月17日,法国驻华大使馆及法国驻上海总领事馆商务处举办“法国——欧洲物流门户”会议,法国交通部部长Dominique Bussereau率法国各主要港口负责人在会议上介绍法国开放港口投资政策。法国交通部部长Dominique Bussereau,马赛港、敦刻尔克港、勒阿佛港的代表,法国港口与装卸工业联盟、法国国营铁路公司的代表,达飞轮船代表,以及法国海关总署的代表等均出席会议并发表演讲,上海市交通运输和港口管理局副局长王洪全到会致辞,会议由法国驻上海总领事馆经济商务参赞主持。本次会议就法国作为欧洲天然门户港口的地理优势、高质量的多式联运基础设施(港口、公路、铁路、机场)、逐渐简化的海关行政程序、开放优越的招商引资政策等内容进行推荐并回答国内与会者的提问。《水运管理粼集装箱化》等杂志社应邀参加此次会议。 相似文献