高速公路服务区多能互补清洁能源供暖技术

本文依据国家对清洁能源的建设要求,以某高速公路服务区为例逐步验证可再生清洁能源参与供暖的技术可行性、投资经济性,并形成可复制推广的技术解决方案,依托多能互补系统逐步降低能耗成本,同时促进清洁能源消纳,根据清洁能源技术应用及实施形成最经济的运行方式,达到降低碳排放的目的。     

铁路供电系统采用风光柴互补供电系统探讨

随着国家大力倡导开发利用太阳能、风能等新能源,风光柴互补供电系统的实用性和推广应用前景越发凸显。从铁路前期解决施工用电需求的角度出发,针对应用在无电区,尤其是高寒、高海拔地区的风光柴互补供电系统的设计方案进行探讨。论述风光柴互补供电系统构成及原理,介绍系统设计流程、控制策略和优化设计方案。对铁路供电系统采用风光柴互补供电技术的适应性进行分析,以期为铁路边远无电区施工及永久供电方案提供新思路,为新能源的开发利用实践提供启示。     

多种供电模式的风光储互补微电网系统

风光储互补微电网系统在运行验证中,从离网模式、并网模式,到更加经济和可靠地双模式运行,提高了能源利用效率,降低了二氧化碳排放水平。     

关于船舶破舱后进水量的快速算法

破舱后船舶性能计算是有关船舶的最复杂的计算之一。在船舶设计阶段可以使用NAPA．Tribon．Damcargo等软件计算,而在航行过程中如果发生破损则需要航海人员能迅速估算出结果。以便及时采取适当有效的措施。曾有文章对此提出了一种快速计算船舶破舱进水量的方法,但文中没有解释这种计算方法的原理和适用范围。本文将就船舶发生第三类破损情形下,也就是破损位置在水面以下,舱柜上部开敞时。分析进水量的变化,以及如何进行快速合理的计算最终进水量提出一些浅显的看法。     

青岛胶州湾海底隧道涌水量预测

介绍了国内第二条海底隧道——青岛胶州湾隧道海域段的水文地质条件,水文地质参数的确定,运用多种模型对隧道涌水量进行预测,预测结果基本反应了地下水文地质特征。     

摩托车水冷发动机新型水泵叶轮

摩托车水冷发动机已广泛用于三轮车和沙滩车,因其特定的工作条件,为了保证发动机始终在一定范围内正常工作,要求水冷发动机的泵水量尽可能高,现有的水泵结构难以满足这一要求,因而出现缸温高、烧活塞等现象.为了解决这一问题,在不增加更多投入的前提下,开发新型水泵叶轮势在必行.     

铁路隧道钻爆法施工废水治理关键技术研究

为进一步提高隧道施工废水处理技术水平,围绕其水质、设计水量以及处理工艺等关键技术开展了研究。对西南、华南及西北地区典型铁路隧道开展了广泛调研和水质检测,结果显示:施工废水中悬浮物是主要污染物,且pH值7呈碱性,COD、石油类则为非主要污染物。据此将废水处理工艺优化为沉砂、调节pH、混凝、沉淀、过滤,不再保留气浮处理流程,经现场试验验证,经该工艺处理后的隧道施工废水出水水质能够符合《污水综合排放标准》(GB8978—1996)规定的一级排放标准。明确了隧道施工废水由施工作业废水和隧道施工涌水组成、且以后者为主的观点,较为系统地阐述了隧道衬砌、注浆等对涌水量的影响,推荐以水文地质预测正常涌水量为基准,并根据隧道防排水设计、隧道正洞施工分段划分、辅助坑道设置和工期等条件,提出隧道施工废水水量计算方法。     

模糊偏好条件下多目标群决策的方法

决策环境下更多的状况是偏好模糊的和多目标的。将两种比较复杂的条件转化成简单明晰的决策结果一直是研究的课题,而且这方面的理论尚不完善,在此基础上,研究了模糊偏好条件下一致左阵的性质,证明了模糊一致矩阵与模糊互补矩阵等价的充要条件,并以此作为构造模糊一致矩阵的理论基础,进一步提出了模糊偏好条件下多目标群决策的一种方法,并给出了一个算例。     

海洋平台多能互补系统电源容量优化

将风、光等新能源应用于海洋平台成为研究的热点,但其波动性对平台电力系统带来一定的不安全因素,所以实际应用中,往往采用风光柴储的多能系统。研究中以海洋平台为研究对象,对多能系统的电源容量进行优化,保证系统的经济性和稳定性,实现新能源最大化利用。研究中为了提高整个海洋平台电力系统的经济性,需根据海洋平台附近的资源条件对系统的电源容量进行优化设计,选取最优的电源容量组合。本文建立了独立风/光/柴/储海洋平台电力系统中各个电源的多目标优化模型,利用多目标粒子群(multi-objective particle swarm optimization,MOPSO)求解系统中各个电源容量配置的Pareto最优解集,并基于满意度评价的模糊理论设计推荐的折衷解。     

基于互补滤波的轨道不平顺动态测量方法

现有高速铁路轨道动态检测主要采用基于加速度计和测距传感器数据的惯性基准法,由于加速度计具有信噪比低、积分漂移大等特点,限制了其在轨道长波不平顺和低速下的测量精度,因此提出基于互补滤波的轨道不平顺动态测量方法。首先,优化系统硬件结构,在转向架前后安装测距传感器;其次,采用轨面上"两点弦"测量模型,推导基于光纤陀螺仪数据的角速度测量法;通过测量系统传递函数的幅频特性分析,发现角速度测量法在测量30 m以内的短波不平顺时存在衰减,为此提出互补滤波方法,即对加速度测量法与角速度测量法进行融合计算;最后,用轨道-车辆动力学仿真对3种方法的精度进行实例分析。结果表明:相较于角速度测量法,互补滤波测量法有效补偿了其在测量30 m以内的短波不平顺时存在的高频衰减的不足;相较于加速度测量法,互补滤波测量法将平均精度提高了24%～80%,因而它具有噪声敏感度低、受检测速度影响小等优点。