汉江航道整治工程土工布护底材料及施工工艺的研究

简要介绍结合汉江整治 工程施工而采用载布护底型式的选料、１施工工艺和主要特点、稳定分析及与其他护底结构型式之间的效益是出土工布排护底较其他护底型式投资省、效率高、具有较好的经济效益。     

汉江、东荆河、通顺河水运发展调查报告

<正>湖北省仙桃市港航系统以贯彻落实《湖北省人民政府关于进一步促进全省水运事业又好又快发展的意见》和湖北省水运发展推进会为契机,深入仙桃汉江、东荆河、通顺河调查研究,查找问题,研究对策,谋划仙桃水运业新一轮发展。     

襄阳市内环线工程汉江三桥索塔锚固区足尺模型试验研究

襄阳汉江三桥主桥索塔上塔柱为预应力混凝土结构,斜拉索锚固区构造和受力状态均较为复杂。通过制作索塔第25节段的足尺模型进行加载试验,并结合有限元计算及理论分析,对斜拉索索塔锚固区的应力大小、应力分布、应力流方向等局部应力状态以及抗裂性、承载力进行研究,对设计的合理性进行分析评价,确保结构受力的合理性和安全性。研究结果表明,试验加载至最大荷载1.7 P时,模型结构仍然处于弹性工作状态,模型混凝土表面未出现可见裂缝,说明结构具有足够的安全度,索塔锚固区的设计是合理的。     

郧阳汉江公路大桥设计与施工

郧阳汉江公路大桥是湖北省重点工程，也是交通部科技“通达计划”中的新技术开发项目，经过多种方案比较，最终确定一跨过江的主跨为414m的地锚式预应力混凝土斜拉桥，该方案具有施工设备少、技术先进、造型美观的优点，与其他桥型相比，技术经济指标明显优越．     

汉江襄樊余家湖港工程设计

襄樊余家湖港是汉江最大的煤炭出口港，设计能力为５００万ｔ／ａ。文章从设计角度介绍了港口建设规模，工程地质，总平面布置，工艺及自动控制系统，水工结构等情况。     

汉江流域汽车专业群建设情况调研报告——以湖北段为例

为了切实做好汽车专业群服务汉江流域汽车产业发展的工作,我校申请了省级课题《汉江流域产业结构调整下汽车专业群建设研究》,项目获批立项,对汉江流域湖北段汽车产业人才需求情况,以及本区域内高职院校汽车专业群建设情况进行调查研究。发放汽车生产企业调查问卷30份,收回30份,发放高职院校问卷28份,收回28份。     

丹江口汉江公路大桥主桥设计方案比选北大核心

丹江口汉江公路大桥是省道S302跨越汉江的控制性工程。该河段西岸高陡、东岸平缓,深泓和主航道均偏于西岸,且需1跨跨越通航水域,推荐主桥采用(145+260+85)m双塔PC梁斜拉桥方案。经设计研究比选,采用"高塔固结+矮塔半飘浮"结构体系,该体系能顺应两塔不同的结构尺寸和刚度,将活载对桥塔内力进行了合理分配;采用H形桥塔,适应了当地的环境景观要求,同时基础规模较小,施工较便利;采用PC边主梁、环氧涂层平行钢丝斜拉索与环向预应力的塔端锚固型式,可方便施工与养护,降低造价。     

浅析南水北调中线工程与汉江航运发展的关系

南水北调工程是解决我国水资源的和生产力分布极不适应经济和社会发展需要的战略性基础设施为配合有关部门开展这项工作,我们从湖北省航运可持续发展出发,开展了一系列专题研究。本文着重分析了南水北调中线工程对汉江航运的影响,并从汉江航运在湖北省经济发展中的重要地位和作用出发,阐述了补偿的必要性和对策措施。     

汉江中下游多枢纽航道堵航风险系统仿真研究

面对汉江中下游多枢纽航道开发后可能面临的堵航问题,采用仿真模拟的方法,对汉江中下游多枢纽航道展开研究。对整个船舶过闸仿真系统进行总体的概述,明确系统的评价指标,然后利用Arena仿真软件构建船舶过闸的系统仿真模型,对试验方案进行设计。最后对具体的试验结果进行分析,得出结论,从而为解决汉江中下游多枢纽航道的堵航问题提供参考。