巴拿马运河及其N-1-2018对船舶的要求

巴拿马运河是沟通大西洋与太平洋的国际通航运河。2016年6月26日,新巴拿马型船闸项目完工,并举行开通仪式,这使N-1-2018"对船舶的要求"有较大更改,特别是其船舶的尺度和吃水限制,作了相当大修改。该文概要介绍了原有运河各船闸和新船闸的长度、宽度和深度等,并简要介绍了《巴拿马运河海事操作规则》与《作业部航运通告》,后者每年出新版、及时更新,其"对船舶的要求"与船舶设计、建造关系密切。文中还特别介绍了N-1-2018航运通告中的"定义"、"船舶的尺度和吃水限制"、"系泊缆索、锚和甲板机械"、"登船设施"以及"主电源和应急电源"。     

盛世与沦落:洛阳“运河一号”古沉船考释

洛阳"运河一号"古沉船应为清代运漕船,产地可能在江苏淮安山东厂,且其所处水运为洛阳至巩县之间。沉船处于汉唐漕运故道,从当地方志及相关史书记载中可一窥清代洛阳伊洛河流域漕运交通状况。"运河一号"古沉船的发现为进一步研究洛阳漕运史、经济史提供了实物资料。     

丰南区唐津运河防洪堤绿化路树工程施工总结

文章阐述了我市唐津运河防洪堤绿化树工程的主要施工方法及主要人员和机械的配备情况．并从人员、材料、制度上提出了质量保障措施。     

苏南运河整治十一座大桥的设计

本文全面论述了苏南运河整治１１座大桥的改建情况，以及设计方案选择，结构设计，施工方案介绍等，采用了新结构，新工艺和新材料，桥梁受力合理，造型美观，施工方便，造价节省，确保了苏南运河整治工程的顺利进行，给苏南运行增添加了新景色。     

苏南运河500t级船队的试航和测试

为了检验整治后苏南运河的通航能力，江苏省交通厅组织一支５００ｔ级船队进行了试航和测试。本文较详细地了其试航概况和进行的过闸，船行波，交会，靠泊装卸与重新编队，追越试验的情况，达到了予期的效果，并对合理利用苏南运河提出了建议。     

船闸通过能力计算中的若干问题研究

随着一些大型船闸的建设并投入使用,逐渐暴露出了目前船闸通过能力研究中还存在诸多不足.结合苏北船闸的运行情况,分析船舶过闸作业程序,推导了不同情况下一次过闸时间的计算公式及其适应条件;提出了改进一次过闸平均吨位的计算方法,建立了其连续函数表达式;并讨论了通过能力计算中的单向和双向问题.     

基于智能运行系统的闸船人机对话在智能手机上的实现

随着信息化、现代化程度的提高,当前苏北运河船闸通过能力及服务质量的主要矛盾变为闸船信息沟通不畅与信息不对称之间的矛盾。苏北航务管理处利用智能手机及无线互联网技术,基于苏北运河智能运行系统,研发了苏北运河船讯通手机APP,实现船员通过手机与智能运行系统的人机对话,从而进一步提高船闸通过能力、提升服务质量。     

建两大运河沟通长江珠江,珠江水系规划设想全国航道连网

根据远景规划,我国将建两大运河来沟通长江和珠江两大水系,从而实现全国航道连网。从交通部珠江航务管理局获悉,对“泛珠三角”经济区的整合和发展起重要作用的《珠江水系航运规划报告》,日前已通过初审,将报交通部审批,该报告对珠江水系进行了全面规划,并提出了实现全国航道连     

芜申运河亟待整治

芜申运河是一条古老的运河，起自安徽芜湖，穿越我国最富饶的长三角地区，途径南京、常州、无锡、苏州，止于上海。辐射区域包括长江中、下游的十多个省、市，在长江经济带具有最明显的区位优势。芜申运河全长300余公里，其中江苏段有航道里程254．7公里，划分为高溧段（南京高淳至常州溧阳段）、溧宜段（常州溧阳至无锡宜兴段）太湖区段三段。其中，溧宜段宜兴绕城改造段12．9公里航道2004年已按三级航道标准规划、四级实施进行整治，并于2005年12月竣工。芜申运河高溧段91公里航道与安徽芜湖30余公里航道，由于历史原因，     

从德国的船舶通航安全服务引发的思考

1内河航运建立完整的水上交通运输网络德国是世界上内河航运最发达的国家之一,主要河流有莱茵河,易北河、美因河等。基尔运河、中部运河等人工运河把这些河流汇接在一起,形成发达的德国内陆水上交通运输网络。德国境内共有99个内陆港口。水上运输作为一种资源、一种经济、一种清洁的运