浙江省内河营运船舶能效核算方法

为加快浙江省内河货船的推优汰劣进程,分析其与部颁船舶能效和CO排放标准核定的适应性问题,选取10种浙江省内河营运典型船型并分别按75%的主机额定功率状态、12 km/h经济航速的常用主机功率状态、双机双桨推进装置且与经济航速组合状态等3种情形进行能效核算。结果表明:按要求进行的能效和排放核算,大部分船舶是可以满足部颁标准的。     

国际散化规则对化学品船设计的要求(二)

该文述及国际散化规则的制订过程和修正概况;逐章介绍规则的简要内容;最后阐述国际散化规则对设计和建造化学品船时的要求。     

货船IC法防火绝缘设计探讨

在总结所设计货船的防火绝缘经验的基础上,介绍了规范要求的各级别防火分隔种类;指出了采用IC法对货船进行防火绝缘设计时需满足的规范要求;讨论了耐火分隔舱壁或甲板上有贯穿件及开口时,为保持耐火完整性而必须采取的保护方法;以及在防火绝缘设计过程中降低成本、优化设计的方法对船舶总体及内装设计人员有较高的参考价值。     

长江中下游进口铁矿石运输模式比较分析

本文以武钢进口铁矿石为例,对长江中下游铁矿石的三种运输模式进行比较,分析各种运输模式的特点,为钢铁企业降低运输成本提供参考。     

江海直达运输发展对策探讨

阐述江海直达运输的地位与作用,分析江海船舶的安全隐患,提出改善江海直达运输安全的建议.     

近年生效的国际公约修正案

1《1974年国际海上人命安全公约》（简称（SOLAS公约》）修正案 1．12005年5月修正案 经修正的《SOLAS公约》第Ⅱ-1章旨在使有关客船和货船的分舱稳性和破舱稳性的规定协调一致。经修正的A，B和B-1部分在2009年1月1日生效后适用于新建造船舶。     

2009年珠江加快水运结构优化升级步伐

具体内容为：任珠江中上游实施畅通工程，并打通西南出海通道，以早日实现珠江水系的全线贯迅对西江航运干线及珠江三角洲航道实施扩能、加密、延伸、提高工程，形成网络，实现江海直达，十支相通；     

“爱沙尼亚”号沉船追踪

我们常说：“人是最宝贵的”，任何事故的大小，包括矿难、海难、空难、交通肇事等，总是以损失多少人来衡量。自从有船那一天起，海难总是相伴相随，倘若损失一艘货船，也就是二十几个人遇难，消息很快就会“石沉大海”。但要是客舱遇海难那死亡就是几百或上千人，海难也会称之为“大海难”，船也会成为“名船”，客船“爱沙尼亚”号就是这样出名的。     

第6章直升机甲板设施

5．6．2货船直升机作业设置 5．6．2．1货船直升机作业区的类型 本节所述的货船系指：液货船（油船及化学品船）、散货船及干液多用途散货船、集装箱船、液化气体船以及其他干货船。这些船舶一般不设置专用的直升机平台，但是为了进行直升机作业，在船上划出合适的区域供直升机作业使用，也即为直升机作业区。     

创业,在半个世纪之前——纪念交通部远洋运输局驻广州办事处成立50周年

全国解放前夕，国民党政府将留在大陆的江海船舶都劫去台湾，使一个历史上的航海大国，沦落到几乎无船的地步。