关于船用压缩机增速器硬齿行星轮系各轮齿数确定方法之深化

本文将船用压缩机增速器中的硬齿行星轮系简称为硬齿行星轮系。合理选定该行星轮系内中心轮齿数Z_1是设计成功的关键之一。本文提出以一组简单公式作为选择Z_1的依据。计算与设计结果表明,使用这一公式可使硬齿行星轮系齿数确定方法进一步趋于合理。     

迈向新世纪的中国摩托车业

党的十五届五中全会为我国制定了进入新世纪十年发展目标--要使国民经济翻一番,这也就说要将国民生产总值在2000年末突破1万亿美的基础上翻一番.而据世界银行资深官员的预测,世纪,随着中国经济不断成熟、基数增大,其经济长速度会相对放慢,20年内年均增速可能在6%7%.如此发展可使中国国民生产总值20年后将世界第二位.伴随经济的发展,人们的生活水平将一步得到改善和提高,社会购买能力亦会随之增.这就预示着新世纪的到来,各种耐用消费品的社需求会显著地扩大和增长.那么迈向新世纪的摩车会不会也有同样的良好机遇呢?这将是摩托车界广为关注的话题.     

21世纪汽车漆的发展方向

在阐述21世纪初汽车生产市场规模和环保法规基础上，介绍了环保型汽车涂料发展趋势和减少CO2排放及节能措施。讲述了关西涂料公司在这方面所取得的技术进步及设想。     

新世纪新能源汽车

目前研制和开发各种新能源和新汽车在国内外蓬勃发展。我国汽车工业应如何应对这种局面，本文根据汽车特点和发展趋势，并结合我国国情提出了新世纪的新能源是利用煤提取甲醇，首先发展甲醇汽车，再进一步利用甲醇制取氢气，再发展氢燃料电池汽车，从而成为我国新世纪的主导汽车。     

一种分析周转轮系变速器的新方法

提出了一种用矩阵对周转轮系变速器的运动学和动力学进行分析的新方法。该方法通过一个简单的程序,能自动生成计算系数矩阵,便于在计算机上求解,它适用于任意结构的周转轮系机构,实例表明,该方法不仅简单实用而且为研究周转轮系机构提供了一种重要的分析工具。     

迈向21世纪大学通识教育的新境界：从普及到深化

“从普及迈向深化”这个新方向，可以使通识教育发挥教育的本质性作用，一方面矫治现代大学教育中知识的“自我异化”之弊病，另一方面也可以厚植学生“终身学习”的基础能力。     

结肠癌中hTERT、p21(WAF1/CIP1)的表达及二者相关性研究

目的　探讨hTERT和 p2 1(WAF1/CIP1) (以下简称p2 1)在结肠癌发病中的作用及其相互关系。方法　采用原位杂交和SABC免疫组化技术 ,分别检测 45例结肠癌、10例结肠腺瘤及 10例正常结肠组织中hTERT和 p2 1的表达。结果　hTERT、p2 1阳性反应不仅见于结肠癌 (阳性率分别为 88.9%、46.7% ) ,而且也见于结肠腺瘤 (阳性率分别为 50 .0 %、10 .0 % ) ;结肠癌中hTERT阳性率在晚临床分期 (C +D)病例中增高 (P <0 .0 5) ,而p2 1阳性率在低分化癌及晚临床分期 (C +D)病例中降低 (P <0 .0 5) ;结肠癌中hTERT表达与p2 1表达有相关性 (P <0 .0 5)。结论　hTERT表达和p2 1缺乏均与结肠癌发生有关 ,其表达变化可用于评估结肠癌的生物学行为和判定预后 ,且hTERT较 p2 1更具参考价值     

雌、孕激素受体和rasP~(21)蛋白的表达在乳腺癌预后中的意义

用酶联亲合组化法和ABC免疫组化法对93例乳腺癌石蜡标本中雌激素受体(ER)、孕激素受体(PR)和ras P~(21)蛋白进行了检测和对比研究。经果表明:ER、PR阳性率分别为64.52％和60.22％,经随访5年累积无瘤生存率阳性组高于阴性组(P<0.05);P~(21)蛋白的阳性表达率为52.69％,多出现在分化差的Ⅱ、Ⅲ级具有浸润性的乳腺癌组织中,随乳腺癌组织学分级的增加而增强,与ER水平呈负相关,5年累积无瘤生存率阴性组高于阳性组(P<0.05)。认为P~(21)蛋白表达的强弱同ER、PR一样反映了乳腺癌的生物学特性及预后。     

中国自主研发ARJ支线喷气客机

独立自主地研发喷气客机是我国几代航空科技人员梦寐以求的理想，目前国家启动的ARJ21新型涡扇支线喷气客机，作为先期的研制项目正在深入进行。ARJ21支线飞机是中航商用飞机有限公司自主设计、自主采购、自主生产、自主销售的商用飞机。     

基于MIKE21、HEC-RAS及经验公式的桥梁壅水模拟及对比分析

本文以镇巴至广安高速公路渠县北互通立交连接线2号大桥为工程实例,借助于MIKE21 FM模型及HEC-RAS模型,通过进行数值模拟和对比分析,对河道内的涉水建筑物对河道防洪流态的影响进行了研究,分别计算不同洪水频率条件下,河道中建桥前后,桥墩对河道行洪的影响,并将两种数值模拟成果与理论经验公式计算成果进行比较。通过计算比较分析,采用MIKE21 FM模型计算时,建桥后桥位上游水位壅高,流向变化较小,而流速增加值与流量成负相关；采用HEC-RAS模型计算时,水位壅高值小于MIKE21 FM模型,且无法分析整个流场的数值变化。在河道地形复杂或是所在河道防洪标准较高时,建议采用MIKE21 FM模型,并可采用HRC—RAS模型作为验证。经验公式与模型计算成果差距较大,陆浩公式计算得到的壅高值偏大,D’Aubuisson公式偏小。本研究可为实际桥梁工程设计及河道沿岸洪泛区防洪提供指导或参考作用。