述评 全国主要港口

1月份，全国规模以上港口货物吞吐量、集装箱吞吐量运行平稳，外贸吞吐量、旅客吞吐量增长较快，总体上看港口生产实现平稳开局。     

江苏省内河运输的现状及货种与流向分析

近几年笔者有幸参加了一些课题的调研，对于江苏内河运输的货种及流向接触较多，本文在概述江苏内河运输的基础上，重点介绍了江苏河运输的货种及流向，通过阐述，也顺便提出发展内河运输的一些建议，仅供参考。     

KFJ－3A翻车机大修方法及效果

我港现有2台KFJ-3A转子式翻车机（以下简称翻车机），自1990年正式投产以来，2台翻车机的卸煤量累计达到1700万吨。这种型号翻车机每小时可翻卸车辆数为30节，其转子回转速度1.149r/min，转子滚动直径7600mm，翻车机总重量139t。     

中国港口:开启从“肥大”走向“强大”的旅程

<正>"中国港口业的‘肥大’不等于‘强大’,中国港口的吞吐量并不能代表中国港口的综合实力。"全国政协委员、中国航海学会理事长、中国航海博物馆首任馆长、中国港口协会名誉会长、交通部原副部长徐祖远先生在刚刚落幕的"2013中国港航发展论坛暨第十三届中国港口航运物流展览会"致词中表示。     

船东互保协会与海难救助制度的发展

海难救助是海事法特有的制度。传统上，救助费用的保险是由财产保险人和责任保险人共同承保的。其中财产保险人不保或者不赔的部分往往由责任保险人来承保，这个责任保险人就是船东互保协会（Ｐ＆Ｉ Ｃｌｕｂｓ）。随着全球经济和航运业的进一步发展，海难救助制度也不断地遇到新问题，如环境污染、费用担保等等。作为船东责任保险人的船东互保协会究竟在海难救助制度发展中扮演着什么样的角色呢？ 一、传统海难救助中，船东互保协会遇到的难题 １．“Ｎｏ　ｃｕｒｅ，Ｎｏ ｐａｙ”原则 长期以来，在海难救助的法律适用上，各航运国家普遍…     

中小型港口物资采购战略

分析当前中小型港口物资采购工作中所存在的问题,提出以AHP的方法对物资采购进行定量化管理,对物资的重要性进行分类,以便对重要物资的采购进行重点管理。同时对采购物资的仓储管理进行研究,提出立体仓库集中管理、目录采购与物资超市仓储、战略采购与物资超市仓储等管理方法。     

论港口经营人的法律地位

在制订水运、港口法规时，应当怎样确定港口经营人的法律地位？是作为承运人的雇员或代理人，还是独立合同人？任何一个国家的法律都是根据本国的实际情况，为维护国家利益而制订的。港口经营人法律地位的确定涉及我国港口经营人与国际海上运输承运人的关系，因此还应当充分考虑国际航运公约和大多数国家法律的有关规定。这样才能有利于我国与国际之间的交往。 （一）港航之间存在必然的雇佣与被雇佣关系 在帆船时代，当船主就是货主时，船主雇用的船员往往就是装卸工人。随着生产力的发展，“贸易与运输逐渐分离，出现了专司运输之职的公共…     

长持彩练当空舞——宁波港集装箱年吞吐量突破百万箱大关

就在中国顺利入世的前夕,我国港航业传来令人振奋的佳音,被誉为中国港口一颗璀璨明珠的宁波港,以其强劲的发展势头再度实现了历史性的跨越。至11月7日18时,宁波港今年集装箱吞吐量完成100.0188万标准箱,首次突破百万标准箱大关。在2000年跨入世界亿吨大港的行列后,今年宁波港又以年吞吐量超百万箱并连续3年集装箱吞吐量增幅位居全国大陆沿海港口首位的佳绩,展示出其深水大港的风采,吸引了中外港航界关注的目光。