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621.
李进旗 《交通世界(建养机械)》2013,(21):116-117
沥青路面裂缝和坑槽产生的原因
随着时间的推移.沥青路面中的沥青逐渐老化,可挥发性油也逐渐溢失.路面会收缩从而产生位移。由于无法控制沥青路面的这种位移,从而出现了大量的随机裂缝。一旦沥青路面的裂缝未密封或者密封不当,外部分就会穿过裂缝与接缝13进入到基层与路基。大部分的道路的基层和底基层的路基是由具有一定承载力的材料所组成,当外部水分穿过裂缝和接缝进入到这种材料, 相似文献
622.
广连高速公路5标A1分部北江特大桥主墩9号、10号墩为高桩承台,采用钢吊箱围堰施工,围堰内外最大水头差9.5 m,针对高水头差围堰结构安全及底板龙骨回收困难等难题进行设计,采用有限元分析软件对钢吊箱各工况进行受力验算,保证施工安全,并介绍库区高水头钢吊箱的关键施工过程,可为相同类型钢吊箱围堰的设计与施工提供借鉴。 相似文献
623.
624.
625.
626.
阀门空化问题是高水头船闸设计中最为关键的技术难题。结合国内外船闸研究及运行经验,在阀门埋深相同的前提下,阀门段廊道体形是影响阀门段空化特性的主要因素,亟需进行不同廊道体形的非恒定流特性研究。依托实际工程,开展模型试验进行 “底扩顶扩廊道体形+反弧门”与“平底顶渐扩廊道体形+反弧门”的对比研究,通过阀门廊道段动水载荷特性及阀门启闭力特性等各项指标的综合对比得出,前者更适合于高水头船闸,但该廊道形式工程量较大,体形复杂,施工要求较高,后期检修维护较困难。综合各种因素,犍为船闸选用“平底顶渐扩廊道体形+反弧门”方案。 相似文献
627.
628.
旅客列车密闭厕所真空卸污管道系统设计计算分析 总被引:1,自引:1,他引:0
薛林海 《铁道标准设计通讯》2007,(8):110-112
根据真空管道系统污物输送机理,建立旅客列车密闭厕所真空卸污管道系统流量计算模式,并对卸污进气量、卸污口位置、真空站抽升速率与摩擦阻力压力损失的关系进行分析,提出真空卸污管道系统主要设计参数。 相似文献
629.
从四个方面论述了皂化渣稳定土作为一种工业废渣替代石灰稳定土用作各级公路路面垫层和底基层或一般公路路面基层的可行性。 相似文献
630.
李恒坤 《交通世界(建养机械)》2010,(13):82-84
京沈高速公路宝山段于1999年建成通车,西起津冀交界的蓟运河,东至于冀辽交界处的上海关,全长199.31公里,途径唐山、秦皇岛二市。沿线地形为平原微丘区.属华北平原东部边缘地带,位于燕山南麓洪积冲积平原及燕山余脉微丘区,南临渤海。沿线平均降水量633.1~769.7毫米,雨量充沛。最大冰冻深度70厘米。自通车十年来,部分桥梁空心板板底发生了冻融病害。 相似文献