轮胎翻新将成为市场亮点

1节能环保轮胎翻修有商机 长期以来废旧轮胎的回收和处理一直是长期困扰轮胎用户的难题。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，并且引发火灾。被人们称为“黑色污染”。据统计，全世界每年产生废旧轮胎达10亿条以上。中国是世界第三大轮胎生产国，每年新轮胎产量约为5qL条，当年产生的废旧轮胎有5000多万条，约140万t，目前每年的处理却只有20多万t。随着中国汽车产业的发展，私家车拥有量的极速增加，轮胎翻修也因其巨大的潜在商机成为我国一项新兴的产业。     

必须逾越的坎

2011年是电动自行车产业跌宕起伏、挑战不断的大考之年,3月份公安部等4部委联合从生产、销售、使用和管理等方面对电动自行车进行全方位管理,5月份国家环保部等9部委对铅酸蓄电池进行污染治理,使该行业大面积停产。9至10月份,本该是电动自行车的旺季,而消费者就是不买账,旺季不旺。     

浅议大型养路机械油液污染控制

分析大机液压油污染的产生原因、判定方法及其对液压传动系统造成的危害，提出控制大机液压油污染的具体措施。     

提高污水处理厂结构混凝土耐久性论述

为了保证污水处理厂工程的长期耐久性能,在组织施工过程中,不但要精选混凝土材料,而且还要采用先进的施工工艺,从而保证结构混凝土达到耐久性能。北京大兴黄村污水处理厂工程在减少混凝土裂缝、避免碱骨料反应、提高抗冻性等方面做的一些有益探索,对如何提高污水处理厂构筑物混凝土耐久性有一定的借鉴意义。     

燃气汽车前景广阔

为千家万户煮饭和取暖带来方便的液化气(LPG)和天然气(CNG),不久将成为驱动汽车的主要燃料.随着人类对自身环境保护意识的增强和石油资源的日益枯竭,价廉、污染小、资源丰富的燃气汽车将受到人们的欢迎.     

一体化污水提升装置在地铁中应用的探讨

通过比较湿式污水提升系统、真空污水提升系统以及一体化污水提升系统三者的优缺点,指出地铁建设中的污水提升采用一体化提升装置的可行性以及必要性。一体化提升装置减少了污水泵房恶臭气味的散发,同时检修维护相当方便,在地铁车站的应用前景非常广泛。     

灰霾污染不容小觑在用车改造节能减排

国家主席胡锦涛近日在联合国气候变化峰会开幕式上发表题为《携手应对气候变化挑战》的重要讲话。他谈到应对目前全球气候变化带来的挑战，需要全球携手、共同发展。他指出，今后，中国将进一步把应对气候变化纳入经济社会发展规划，并继续采取强有力的措施。     

排放税的矛头应该指向谁？

排放这个问题可大可小，说得粗俗点，在电梯里放个屁也叫违规排放：看得宏观点，美国和全球190个国家在巴厘岛的联合国气候变化大会上死掐，为的也是这个排放。澳大利亚的陆克文先生人挺不错的，除了能说一口标准流利的普通话．一上台就把霍华德拖了很久没签的《京都议定书》给签了。也许他心里清楚地知道温室气体排放，澳洲的哞哞叫的牛也“功不可没”。据联合国粮农组织报告显示，全球10．5亿头牛所排放的二氧化碳占全球总量的18％．污染程度甚于汽车尾气——当然，只听说过对牛弹琴的故事，还暂时没听说过有人对牛征收排放税，如果有，一定是天下奇闻。[编者按]     

中国燃油的环保问题

中国汽车污染不是天灾,是人祸!如果没有那么多的弄虚作假,中国天空应当是蓝的!——倪初宁 中国燃油质量现状： 2010年中国汽车工业协会组织了一次中国车用燃油抽检活动,共从中石油、中石化加油站抽取了80个汽油样品,其中90号车用乙醇汽油20个,不合格样品19个,合格率为5%;93号乙醇汽油47个,不合格样品41个,合格率为128%;93号汽油13个,均不合格,合格率为0;总的合格率不到9%,不合格原因主要是硫含量、辛烷值、实际胶质、烯烃含量等指标达不到国标要求。     

汽车不报废 燃油大浪费 污染更严重 《机动车强制报废标准规定》5次修改之后

我国汽车报废标准的制定是从1997年开始的。由于汽车在安全、能源消耗、尾气排放污染对国民和国民经济有着非常重要的影响,因此我国政府在1998年、2000年、2001年、2002年和2013年共进行了五次修改。特别是2013年我国的《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》的发布执行,每次修改的内容更加严格和科学,更加适应我国国民经济的