短跳板滚装船的固定式岸坡道设计方法

岸坡道是滚装码头结构中连接滚装船和码头的关键部位。针对短跳板滚装船(一般指跳板长度小于5 m)岸坡道的设计问题,对中外规范相关规定进行分析,结合非洲某工程案例,对比分析不同跳板长度滚装船靠泊结果。结果表明,当设计水位差小于1. 5 m时,可按照规范要求采用固定式岸坡道,但是短跳板滚装船存在跳板脱离岸坡道或仰角过大的风险;设计岸坡道前宜先判断尾跳板端部可调节的垂直高差是否大于设计水位差与满载空载吃水差之和,当前者小于后者时,在不具备采用可调式岸坡道的情况下,可采用多级固定式岸坡道(不同顶高程)来解决滚装船的靠泊问题。     

焊接式跳板铰链安装技术研究

在船舶建造中结构会产生焊接变形,尤其是铝质结构,焊接变形较钢质结构更难以控制,焊后精度难以保证。本文以某型船跳板铰链安装为例,对船体焊接铰链的安装工艺进行分析,提出了采用定位假轴不镗孔安装方法。     

客滚船跳板结构设计及有限元分析

介绍了跳板结构设计过程中的若干要点,以海口—海安线客滚船的跳板为例,对跳板设计过程作了详细说明,并通过规范计算和有限元分析,对跳板进行了结构强度校核。介绍了跳板端部轴销和眼板尺寸的计算方法,并通过有限元分析对复杂形状的眼板进行校核,为跳板结构的安全性和合理性提供理论依据。     

滚装码头的分类及其泊位长度计算方法的探讨

滚装码头是与船舶最密切相关的一种码头类型,其关联性最高的设备就是船跳板,因此可从码头总体设计的角度对船跳板进行分类,可归纳为直跳板、斜跳板和舯跳板(舷侧跳板)3大类,以此作为滚装船的分类依据,对滚装船码头的岸线布置进行分类,归纳各种滚装船码头的泊位长度计算公式.     

物有所值心愉悦--福田欧马可C280跟踪报道（五）

连续4期跟踪了徐飞跃师傅从购车到首保、从雪地驾驶测试到日常的经营情况。时隔月余。记者再次采访了徐师傅，他用“物有所值心愉悦”来形容他5个月的用车心情。可以理解，这辆欧马可C280是他事业腾飞的跳板，是他倾其所有换来的回报。     

可可西里的曙光

可可西里之行结束的时候，我决定坐车前往拉萨，因为格尔木是西藏的跳板，几乎每个到这里的人都是为西藏而来。而可可西里管理局才达书记对此十分赞赏，甚至他的热情令我们感动，在一起吃了拉面和一盘香喷喷的炖羊肉后，书记和我们热情拥抱，亲自把我们送上青藏线的汽车。     

浅谈客汽渡安全监督管理

本文从客汽渡的现状着手,分析了客汽渡船舶及渡口管理存在的缺陷及隐患,从加强海事监管、改善渡运条件、规范渡口管理等方面对客汽渡安全监督管理进行了探讨。     

汽渡斜坡码头安全液压挡板的研制与使用

汽渡斜坡安全液压挡板系统是江阴市韭菜港轮渡管理处、江苏扬子江船厂经过3年多的研究取得的技术成果。该项目于1997年3月4日通过了江苏省交通厅主持召开的技术鉴定。鉴定结论为:构     

双节折叠式道跳板使用中应注意的问题

在登陆舰船上，双节折叠式首跳板的采用提高了登滩性能。但正确操作使用双节折叠式首跳板十分重要，如果操作不当就会损坏首跳析牟传动机构，使船船无法实施登滩作业。     

基于Isight/Nastran的车渡船跳板结构优化设计

采用Patran/Nastran对车渡船跳板结构进行强度分析,在此基础上,集成Isight/Nastran对车渡船跳板结构进行优化设计。以结构质量为目标,跳板面板相当应力、跳板骨材合成应力及跳板结构位移为约束条件,重点考虑跳板面板厚度、跳板普通横梁以及跳板纵桁和强横梁的截面尺寸。最后,采用Isight中自带的多岛遗传算法(MIGA)对某渡船跳板结构进行优化,使得该跳板在最大等效应力不超过许用值的同时总质量达到最小。优化后跳板结构质量为7 368 kg,比之前的质量9 477 kg减少了22.25%,优化效果明显,且满足强度和刚度要求。