适应国际新法规和新标准的新型汽缸油的研发

介绍MARPOL73／78防污公约附则Ⅵ、欧盟2005／33／E中对船用燃油的要求和船用燃油标准ISO8217-2005，讨论低硫燃油、燃油中的污染物对船舶设备可能造成的影响。为适应上述国际规则的变化，LUBMARINE推出能适应高低硫分的全新汽缸油TALUSIA Universal，它能完全适应燃油硫分含量在0.5％～4．5％的变化，从而为船舶所有人解决因国际规则变化而带来的管理难题。     

船舶柴油机低负荷运转的问题与对策

<正>航运市场的严冬自2008年8月份至今仍未见任何好转,许多船东在如此残酷的市场情况下苦不堪言,另外占营运成本比例最大的燃油成本飞速提高,更是雪上加霜。基于这种情况,很多船厂都选用了经济型设计,用来降低油耗。但是,对于已经投入使用的数     

某船单缸异常敲击声故障原因分析与排查

文章主要从排气阀敲击、排气阀液压推动器敲击、凸轮轴机构敲击、燃油换向机构不到位导致敲击等方面对某船右主机5#缸发生敲击原因进行全面的分析排查,确定导致5#缸敲击的最后原因,为同型号主机汽缸异常敲击故障排除提供有益的参考。     

通用小型内燃机的装配与检修(中)

(二)总装过程1.曲轴箱上台架(如图1～5所示)取清洗干净的曲轴箱分组件1件,将其放上装配台架。持开口扳手将曲轴箱体分组件两侧的M10螺母旋紧,转动台架使曲轴箱汽缸部分面操作者。持10mm套筒及气板机,将活塞连杆分组件中的2件M7×35连杆螺栓旋松,并将活塞连杆分组件、连杆螺栓和连杆大头盖放到总装台架平板上。     

问与答

aQ顾问先生,您好!我是一名摩托车维修工,也是贵刊的忠实读者,现有一个奇怪的故障,向您们请教。我在一次维修CB125双缸发动机加速性能差的故障时,要更换活塞,由于白天时间紧,故在晚上加班修理。第二天,我试车不到5km摩托车右侧排气冒蓝烟,并伴随有明显的敲缸异常声响。拆开后发现,左缸活塞组工作一切正常,但右缸的活塞销孔挡圈已不知去向,销孔槽处已被烧熔变形,汽缸筒活塞销孔方向有较深的撞击痕迹且有一挡圈沟槽的拉痕。请问,是什么原因造成的?盼望得到解答。谢谢!     

摩托车风冷发动机润滑油变质原因探寻

每逢冬季总有一些跨式摩托车用户反映,他们车上的发动机润滑油变质较快,行驶多则四五百千米少则一二百千米,曲轴箱内的润滑油便无缘无故地被稀释,呈灰色或灰白色稀液状如图1所示,且更换过多种品牌的润滑油都无济于事。这种现象如果出现在水冷发动机上,人们还能够理解,可能是水道密封系统失效所致。而风冷发动机的冷却介质主要是自然风,如图2～7所示。哪里来的水呢?为了弄清楚这个问题,我们先来看看发动     

宝马M3离子电流燃烧监控

<正>车型:E90,配置S63发动机。VIN:WBSPM91089E××××××。故障现象:在车间试车,没有发现发动机故障灯亮。但是在客户来厂时发动机故障灯确实亮着,但发动机没有抖动。故障诊断:使用ISID读取故障码:27AB DME暖机时的充气可信◆度诊断,汽缸列22B3B DME汽缸7点火缺火而◆关闭2B57发动机紧急运行程序已激◆活2796发动机紧急运行程序已激◆活根据故障码生成检测计划:     

2002款宝马520i发动机冒白烟

故障现象:一辆2002款宝马520i轿车,E39底盘,装载M54发动机,行驶大约110000km。发动机启动后排气管就会有隆隆的白烟冒出。故障诊断:刚见到车时,虽然也有明显的白烟从排气管排出     

冲击载荷作用下预紧力螺栓强度特性研究

对冲击载荷作用下的预紧力螺栓进行强度分析,对比分析螺栓联接结构在横向冲击和纵向冲击以及不同预紧力和不同冲击载荷工况下的螺栓强度和结构响应,验算了某舰用汽缸在冲击载荷作用下的螺栓强度。研究表明,螺栓联接在冲击载荷作用下,螺栓的应力响应随着预紧力的变化而变化,且受剪螺栓的预紧应力在其材料屈服极限的40%左右时,其强度最大;受拉螺栓的强度会随着其预紧力的增大而变薄弱;同时受剪拉作用的螺栓,当预紧应力在其材料屈服极限的40%左右时,其强度最大。     

本田CBR400RR(NC29)复活记(二)

用手探摸汽缸内部,初步探定汽缸磨损情况。结果初步估计为汽缸磨损严重,加上汽缸壁上腐蚀严重的麻点,几乎没有维修的价值了,如图69所示。到这种情况下我们只能给车主通报具体情况并给出建议,最好是更换整个发动机。因为这种发动机的汽缸不能像其他发动机一样可以单独更换