环保汽车：能源技术的制高点

清洁能源、环保动力作为未来汽车的发展走向,是当今汽车业内一个敏感的话题。在现今燃料价格节节攀升,能源与环保危机临近的情况下,环保或相对环保汽车的研发成为世界各大汽车巨头明争暗斗的焦点之一。从某种意义上来说,车用环保技术的发展水平代表了一个汽车企业的技术研发实力,谁如果在这个领域占据了先机,那么它将在很大程度上引领未来市场的发展方向。     

2009年中国汽车业要在挑战中抓住机会

在国内外经济环境发生重大变化的形势下,明年该怎么办？保增长、扩内需、调结构,这是刚刚闭幕的中央经济工作会议明确的任务。2009年,中国汽车业有发展机遇也有困难、挑战。总体而言,是机遇大于挑战。一方面,在国家最新出台的一系列政策、措施中,有不少对汽车业而言是利好消息,可以促进汽车消费;另一方面,中央政府也非常重视汽车业对国民经济的拉动作用,     

从企业到消费者2009全球汽车业七大悬念

2008年车市即将收官,在这一年里,中国乃至全球的汽车市场均遭遇巨大挑战,那么在即将到来的2009年,车市又会向哪个方向发展呢？     

《三包》发布,维权还得靠自己

新年刚过,汽车业的又一道紧箍咒,看看又要落了下来,1月15日,质检总局公布汽车三包政策,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已经于2012年6月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过。现予公布,自2013年10月1日起施行。这个规定,可以说是千呼万唤始出来。     

数字

70%近日,咨询公司艾睿铂发布了一份调研报告显示,汽车业平均产能利用率为70%。合资车企利用率大幅领先于自主品牌,前者达到了103%,而后者不过65%。28家自主品牌车企中,有16家车企的产能利用率低于75%。这意味着超过半数的自主车企面临亏损风险。     

声音

“自主品牌汽车是一种‘器’，自立的汽车产业是一种‘道’，以道为本。道器融合，以器显道，创建具有中国特色的新型汽车产业商业模型，中国汽车产业的发展就会立于根本之土地上。” 对于龙永图的观点，汽车业界资深专家陈光祖持有相反意见，他认为汽车产业做强做大，自主品牌必不可少。现在不是怀疑自主品牌的时刻，而是如何将自主品牌做得更好的时刻。     

整合中的减法和加法

全球性的汽车业整合在上世纪的八十年代起就波澜不惊，通过不断地探索，以追求利益最大化，或称竞争力最大化。期间有无数的整合和拆分，这个历史充分说明了规模化并非是提高企业市场竞争力的灵丹妙药，也并非是人们通常所说的“未来汽车行业的发展趋势”。     

声音

"很少有哪一项改革,像公车制度改革这样让人如此殚精竭虑,也很少有哪一项改革像公车改革这样让人如此失望。一种有效的治理,并不在于技术上多么先进,而在于它所处的制度环境。""公车私用"问题持续发酵。尽管中央三令五申加强公车管理.但"公车私用"却难刹车。对此汽车业界某评论员认为.公车改革应该从改革制度出发。     

中国汽车品质论坛2010年会召开

在第八届广州车展开展前夕，由品车网主办的中国汽车品质论坛2010年会于12月19日在广州隆重举行。汽车业各路精英齐聚广州珠江江畔，共同探讨汽车行业可持续发展之路，挖掘汽车品质的内涵。     

合资自主掀起中国造热潮

2010年3月全国两会期间，最流行的一个词是“自主”，时隔半年后，盛行于汽车界的一个词——“合资自主”。一时间，两者间的较量成为业界关注的焦点。有人说一股合资汽车企业筹建自主品牌的风潮正在席卷整个中国汽车业。也有人说这昭示着我国汽车工业’坷在走过近30年合资模式后，一个新的时代已经来临。