全文获取类型
收费全文 | 483篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 446篇 |
综合类 | 32篇 |
水路运输 | 3篇 |
铁路运输 | 1篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 8篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有484条查询结果,搜索用时 781 毫秒
62.
63.
本文提出了汽车空调系统的一种全新设计方法:空调系统概念设计与优化设计。在设计过程中运用专业软件进行理论计算,提高了空调系统开发的质量、降低了开发成本、缩短了开发周期:并以CA6471箱式车空调系统开发为例,对空调系统的概念设计与优化设计进行了说明。 相似文献
64.
目前CFA系列汽车空调系统对车内的空气具备制冷制热功能,并有引进外界空气功能,但对空气质量并没有进行改善,且换气功能也只是被动进行的(没有对车内混浊的气体进行很好地抽出)。此文将讨论CFA系列汽车空调增加此二项功能的可能性,使CFA系列汽车空调具备调节温度和改善空气质量两个本质作用。 相似文献
65.
汽车启用空调系统时,对汽车的动力性和经济性能有多大的影响?这是驾驶人最为关心的问题。汽车空调系统每产生1冷吨(约3.5 kW)制冷量需要消耗发动机1.5 kW功率,这一耗能水平比家用空调高得多,这是由于汽车的环境温度比较高,而且冷凝器体积小的缘故。一般来说,汽车车厢的容积越大,所需要的制冷量 相似文献
66.
近几年来随着全球的温室效应气候变暖.夏日的骄阳可谓是热浪滚滚。在酷热难耐的夏日中.营造自己车内的清爽世界成为有车一族的共同心愿。 相似文献
67.
汽车空调一方面受乘客多少以及开门次数的影响,另一方面又受到行车状况的影响,因此其温度湿度变化较大,难以做到较准确的控制。为改善这一状况,本文提出运用集成温度传感器和集成湿度传感器,并采用一体化设计思想,将强制通风手段运用其中,达到自动调节的功用。 相似文献
68.
1故障现象膨胀阀使用中最常见的故障是堵塞不通,似通非通或阀门关闭等,以上情况均使制冷装置不能正常工作,制冷效果下降或不能制冷。故障表现为蒸发压力下降,压缩机负荷减轻及高压排气温度降低等。2故障原因及排除方法2.1膨胀阀阀门关闭不通由于膨胀阀的隔膜片12破裂(见图1),导 相似文献
69.
1前言 对于一般非独立式汽车空调,当汽车高速行驶时,压缩机相应供给最大量的制冷剂。该制冷剂经过相应组件,输送到蒸发器进行蒸发吸热.此时在蒸发器周围空气中的相对湿度随蒸发器温度的降低而增加,在蒸发器翅片上的相对湿度可达100%。这时若翅片的表面温度下降到0℃以下时,翅片表面凝结的水将发生冻结,且随着时间的延长, 相似文献
70.
本人在多年的维修实践中,了解到汽车空调维修的返修率在整体汽车维修项目中占的比率相当高。因为空调维修的客户投诉而造成客户流失的案例数不胜数。不少维修技师和管理者在碰到空调"返修"事件时往往很容易和客户发生语言冲突,他们心里也很委屈:现在的问题不是上次所维修的范围,凭什么说 相似文献