大涌浪海域沉箱结构选型方案

随着运输船舶大型化趋势的迅猛发展,与之相适应的大型深水码头逐步向着自然条件更加恶劣的深水区域发展,大涌浪海域的长周期波浪给码头设计施工带来极大的困难。通过某原油码头转换平台的沉箱结构方案选型可见,除进行常规的吃水、压载和浮游稳性验算外,尚应对波浪环境下沉箱的运动响应进行分析。离岸深水海域码头工程的设计施工必须考虑波浪荷载的影响。     

硬质岩基条件下沉箱码头的抛石棱体优化设计

对于硬质基岩条件下的重力式沉箱码头,通常在沉箱后方设置抛石棱体,用以减小沉箱宽度,从而缩减基槽开挖范围内的炸礁量。依托某海外工程,对棱体高度和工程造价的关系进行分析,探究抛石棱体的优化设计规律。结果表明,当抛石棱体高度约为沉箱高度的60%~80%时,工程造价最低;在硬质岩面低于沉箱高度的1/2时,抛石棱体的最优高度为沉箱高度的60%左右;在硬质岩面高出沉箱高度的1/2时,抛石棱体的最优高度为沉箱高度的80%左右。揭示的规律可供类似项目参考,实际工程中应综合考虑工程地质条件、地材价格、施工能力等多方面因素,分析确定经济合理的棱体高度。     

天安门长高87厘米——“一号机密工程”重建始末

天安门始建于明永乐十八年（1420年），至今已有580年的历史。由于兵火和战乱，又长期失修，建筑结构已严重坏损并变形，加上过度采汲地下水和城楼自身的重量，主体已严重下沉。1966年邢台地震，对天安门也造成了一定的损坏。为了确保安全，1969年国务院作出决定：彻底拆除天安门城楼，在原址、按原规格和原建筑结构重建一座天安门。     

沉箱预制过程的危险因素及安全控制措施

结合某沉箱预制厂现场作业情况，以安全系统工程分析法和故障树分析法，分析沉箱预制过程存在的危险因素，鼻撂出枣今柠制措施．     

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥拆除设计

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构，具有半永久性的特点。论述该栈桥拆除的方案与设计，重点论述栈桥拆除施工中的加固设计、分配梁与斜支撑的受力检算、钢管桩上拔力计算。工程实践表明，该栈桥拆除设计合理，能满足工程的需要，对同类工程施工有一定的借鉴意义。     

扇形箱格之圆形沉箱浮游稳定的计算法

引用矩形沉箱浮游稳定计算的相同原理,把扇形重心轴的惯性矩通过转轴公式的转换,再经数学证明,得到带箱格圆形沉箱浮游稳定计算的通用公式和计算方法。     

浅谈沉箱结构在厦门港东渡二期工程的实施

阐述单前趾不对称沉相在厦门港东渡二期工程集装箱码头中的实施。     

沉箱冬季预制施工中两种不同的加温养护工艺

简要介绍了沉箱预制冬期施工中采取的两种不同的加温保温养护工艺，并对其实施效果作了比较，从而对沉箱预制冬期施工所采用的措施提出了自己的看法。     

通过两次架设便梁拆除既有梁桥顶进框架桥

石家庄北新街框架立交桥通过两次架设便梁 ,成功拆除了石太线上的既有 1— 10 0m梁桥 ,同时顶进新设的两个单体 1— 12 0m框架桥。文章主要介绍便梁施工法在该桥的应用。     

国产盾构无进洞隧道内拆除技术在新加坡地铁成功应用

<正>日前,新加坡地铁市区线三期C923A项目4条隧道掘进任务全部完成,标志着该项目主体隧道土建施工基本结束。C923A项目由2段长度分别为1.5 km和800 m的双线隧道,以及处于2隧道区间中部的盾构始发井组成,采用由上海隧道股份自行研制的国产土压平衡盾构施工。施工期间,首次在国产盾构中应用"盾构无进洞并在隧道内拆除"技术,盾构在完成1.5 km