整体式液压行走模板在预制箱梁中的应用探索

随着我国高速公路事业的迅猛发展,在公路设计中桥梁比重也日益增大,桥梁上部采用预制箱梁已成为一种传统的施工工艺。在箱梁预制工艺中,整体式液压行走模板较传统工艺模板具有安装拆卸方便、施工效率高,无拼缝、外观质量好,无需吊装、安全性好,经济效益显著等优点。结合工程实例对整体式液压行走模板在箱梁预制中的应用进行探讨。     

随机波浪作用下矩形沉箱防波堤的动力分析模型

首次将随机波浪荷载应用于矩形沉箱防波堤的动力分析,并将其动力运动过程分为：摇摆、摇摆一滑移运动两种运动模态,同时引入了侧向阻滑板一转角弹簧一阻尼器和阻滑板一竖向弹簧一阻尼器两种模型体系,建立了相应的动力计算模型,推导出了各运动模态的动力方程,并分别采用Fortran语言编译的程序和有限元软件ANSYS对两种模型进行实施。通过实例的计算分析表明,两种模型和方法均可有效地对随机波浪作用下沉箱防波堤动力响应进行数值模拟,而后者更符合实际受力情况,精度更高。     

全自动液压栈桥式仰拱移动模架一体机施工技术研究

为解决隧道仰拱施工中传统设备简易、工艺落后导致的施工质量难以保证,在仰拱开挖、出渣等工序作业时过往的人员、车辆、机械设备无法正常通行以及现有客运专线隧道仰拱施工设备机械化程度底、集成度不高等问题,以沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-3标栋梁坡隧道为例,对仰拱栈桥、模板体系、走行机构等进行研究,研制的全自动液压栈桥式仰拱移动模架一体机集成了栈桥、仰拱模板、中心水沟模板、走行机构、液压和液电装置等结构件。在施工过程中,先优化仰拱段施工作业区,利用全自动液压、液电系统功能控制栈桥行走、仰拱和中心水沟模板安装及定位作业; 在仰拱施工期间,与过往的人员、车辆、机械设备以及掌子面施工形成互不干扰、平行推进的局面。该全自动液压栈桥式仰拱移动模架一体机有效减少了作业人员和辅助材料的投入,工效明显提升,安全步距可控,并保证了仰拱衬砌和仰拱填充以及中心水沟的质量。     

梳式沉箱翼缘板的结构分析

梳式沉箱是一种新型的防波堤结构形式,翼缘板为厚板结构,受力复杂。本文用厚板单元模拟缘板的受力特性,根据模式型试验中实测的波浪力,对翼缘板进行了结构分析和 配筋设计,为缘板的设计提供了依据。     

大批量没顶沉箱安装施工

秦皇岛港戊已码头工程为国家重点工程,在该工程施工中,通过对沿顶沉箱安装施工方案的比选,确定了金刚套筒的结构形式。通过对钢套筒进行设计,加工以及施工中的一些技术改进,使该工艺基本与普通沉箱安装工效相同,圆满地完成了工程任务。     

斜向波对岛式直立堤作用力的数值模拟

国内多采用合田公式计算斜向波对直立式防波堤的作用,但公式中未考虑单个沉箱的防波堤轴线方向上的长度Ｂ这个因子。通过数值模拟可见,无量钢参数Ｂａｉｎα／Ｌ（α－波浪入射角,Ｌ－波长）是影响作用力的重要因素。     

基于VOR导航的平行航路侧向碰撞率计算模型

为了有效确定平行航路安全间隔与评估碰撞风险,分析了侧向碰撞影响因素,利用Reich模型和概率论理论,建立了非洋区VOR导航下平行航路的侧向碰撞率计算模型。对Reich模型进行了改进,以圆柱体碰撞模板代替传统的长方体碰撞模板,推导出平行航路侧向碰撞率的计算公式,利用事件的概率运算法则,给出VOR导航下航路飞行时两机侧向重叠概率的计算模型。计算结果表明:给定航路侧向碰撞率小于规定值,所设定的平行航路间隔在给定的飞行环境下是安全的,符合客观实际,因此计算模型可行。     

斜井整体液压台车受力分析与安全验算

为研究整体液压台车在陡坡斜井施工中的受力特征,依托某实际工程,采用Autodesk软件建立三维有限元模型,分析步履式整体液压台车在斜井段混凝土浇筑过程中受力情况;基于分析结果,进行台车施工阶段的强度及稳定性检算,以确定其在满足施工需求前提下的最大承载能力;针对台车在斜井段存在的下滑问题,进行最不利工况下轨道锚固钢筋抗下滑验算。整体液压台车在陡坡斜井工程的成功应用,验证了计算分析方法的有效性及实用性,也对类似工程有一定参考与借鉴意义。     

重力式码头沉箱预制和安装的质量控制

介绍在汕头港广澳港区一期工程中,对重力式码头沉箱预制和安装的质量控制方法和施工工艺流程,并总结质量控制的效果。     

沉箱式防波堤动力计算中附加水质量的实验研究

对沉箱式防波堤动力计算中的一个重要动力参数———附加水质量的计算方法进行了模型实验研究,提出了通过动力模型实验确定附加水质量的方法。依据结构动力学理论,由无水情况和各种不同水深情况下沉箱动力特性的实验数据确定沉箱运动时的附加水质量;在对实验结果进行统计分析的基础上,建立了计算附加水质量的经验计算公式。最后通过数值模拟与实验结果的比较,对建立的经验公式进行了检验。