沙漠腹地高速公路风积沙填料压实特性及填筑方法试验研究

针对沙漠腹地风积沙路基填料最大干密度确定和填筑方法选取的问题,以穿越腾格里沙漠腹地的乌玛高速公路风积沙路基试验段工程为依托,通过筛分、承载比、重型击实、表面振动台等室内试验以及水沉法、洒水压实法、振动干压法等现场路基填筑试验,对风积沙填料的工程特性、压实特性、填筑工艺与压实效果检测方法适用性进行分析.研究结果表明:该区域风积沙粒径主要分布在0.075～0.25 mm之间,属于级配不良的细砂;风积沙的重型击实曲线呈横卧的"S"型,在饱水状态和干燥状态条件下均能够获得较大的干密度;干燥状态下采用表面振动台法测得的最大干密度较重型击实试验结果高出约0.1 g/cm3;重型击实试验与自然含水率下表面振动台法确定的干密度较大值作为路基风积沙标准干密度;3种填筑方法均能满足压实要求,振动干压法适用于现场实际,93区最佳碾压遍数组合为静压1遍+振动1遍,94区为静压1遍+振动2遍;浸水环刀法检测风积沙压实效果操作简便,检测结果离散性相对较小,具有较好的平稳性.     

再战陕北沙漠 “陕汽杯”全国超级卡车越野大赛榆林站

各支车队已经陆续展现出自己真实的实力,他们也开始根据对手的真正实力调整自己的战略,这也许是后几站比赛更加激烈和充满变数的信号。8月5日,经过一个月的休整,陕汽杯2012全国超级卡车越野大赛在陕北榆林打响第二战。2009年,当全国超级卡车大赛首次转为越野比赛,当年的揭幕战就在榆林。三年后卡赛再次选择了这里,虽然是同样的场地,但岁月的风沙已经将这片天然沙漠雕刻得面目全非。好多老赛手走在赛道里,也很难找到当年的感觉了。赛车也今非昔比。陕汽越野重卡赛车动力从400马力升级为500马力、六驱变为四驱、经过了20多     

长风几万里 四驱之王LAND CRUISER 200兰德酷路泽挑战三大沙地之科尔沁

我喜欢秋天澄澈的阳光、如洗的碧空和凛然的北风,在这个季节,鹰飞鱼翔,万类霜天都是自由的;我喜欢这种自由,它毫无拘束就像风中的沙子;我渴望这种自由,那是一个人、一辆车和历经万水千山也一去不返的勇气。     

强夯法技术在处理风成沙漠地基中的应用

用强夯法加固、处理地基已成为常用的施工技术手段之一。它用于碎石土、沙土、杂填土、粘性土、湿陷性黄土、人工填土等地基的处理和加固。该项技术用于塔克拉玛干风成大沙漠腹地的粉细砂土地基,在国内尚属首次,并已获得成功,解决了风成沙漠地带石油勘探钻机基础沉降不均匀的技术难题。     

苏丹港(PORT SUDAN)简介

<正>0引言PORT SUDAN位于红海南偏西、苏丹东部,是苏丹唯一的海港,人口约21万,1906—1909年建港。其承担苏丹全国95%的出口和90%的进口运输任务,主要输出棉花、阿拉伯树胶、花生、芝麻、畜产品等;进口货物主要有粮食、原油、棉织品、铁器、麻、面粉、糖及杂货等。PORT SUDAN属热带沙漠气候,终年炎热,最热季节气温可达40~50℃。每年5—7月常有来自大沙漠     

沙漠二级公路勘察设计管理措施探析

沙漠二级公路是我国交通建设中的一个重要内容与项目,尤其是它牵涉到的广大新疆地区,紧密地关系到那里的生存与发展。确保它质量的关键就是勘察设计及其管理。虽然在我国新疆,沙漠二级公路勘察设计起步晚,总体上还存在着不足,但在满足人民群众生产生活方面越来越发挥着不可替代的作用,同时在带动区域协调发展方面也在发挥着桥梁与建设性作用。     

迪拜世界将建沙漠通航运河

据法新社和阿联酋媒体报道，地处中东沙漠地区的阿联酋迪拜近日抛出一项令人称奇的宏伟计划：投资110亿美元建设穿越迪拜阿里山地区沙漠长达75公里的运河。据介绍，这条横跨沙漠的运河名叫“阿拉伯运河”，其计划设计宽度为150米、深6米，建成后可供长40米的船舶通航。运河工程计划于今年12月开工，3年修建完成。[第一段]     

全轮驱动重型沙漠越野车介绍

本文从沙漠车的市场需求入题，分析了沙漠行驶对车辆提出的特殊性能要求，介绍了陕汽牌重型沙漠越野车的开发设计及其性能参数，构想了沙漠半挂牵引车的设计方案，提出了市场开发的一些建议并展望了该类车型的美好前景。     

风积沙最大干密度确定方法的研究

本文对风积沙最大干密度的确定采取三种方法进行比较，从在推荐出较为合理且适合风积沙特征的方法，为沙漠公路路基控制压实质量提供一种切实可行的最大干密度的确定方法，以便指导沙漠路基的施工。