坚持中国特色 加强打捞应急保障能力建设

打捞单位虽然在持续发展,但内外环境造成了一定的现实压力。通过总结发展经验,分析形势任务,把中国特色设会主义理论具体应用到救捞事业之中,主动迎接挑战,坚持特色发展,大力加强打捞保障能力建设,才能更好地推进打捞事业的发展。     

沪通铁路宝山线路方案综合分析

分析了沪通铁路宝山线路方案选址中存在的困难,其中与上海市宝山区现状与规划矛盾较多,敷设方式经历了由地面到地下的演变,同时局部降低了限制坡度的要求(隧道部分采用0.9%),线路走向先后提出了中线方案、南线方案和北线方案,综合考虑各方案多种控制因素,减少铁路对城市环境、土地规划利用等的影响,推荐采用南线方案.     

勇立潮头搏击沧海 打造精干实用的专业救捞队伍

2009年，中华人民共和国迎来了她60岁的生日。60年风雨兼程，60年沧桑巨变。今天，我们伟大祖国已经以崭新的面貌雄踞于世界东方。作为救捞人，我们为新中国救捞事业的蓬勃发展而自豪。中国救捞，伴随着共和国的足迹前进，见证了共和国的辉煌。     

沪通长江大桥112 m钢桁梁墩顶临时连接件焊接质量控制

沪通长江大桥北岸主桥中共有23跨112 m简支钢桁梁,采用"先连续后简支,悬臂拼装"的"1+1"、"2+1"和"3+1"模式进行安装架设,结构体系转换主要通过墩顶临时连接的焊接与解除来实现。因此,墩顶临时连接件的焊接质量是保证整个钢桁梁悬臂拼装安全的关键。根据112 m钢桁梁架设方案和墩顶临时连接设计特点,厘出墩顶桥位现场焊接工程控制重难点,结合工程实际做好焊接工艺评定,从焊接坡口组装、焊接顺序,到具体焊接工艺提出针对性的技术保障措施,确保墩顶临时连接件焊接质量,有力保障悬臂拼装安全顺利过墩顶,取得很好的工程效果。     

沪渝蓉高速铁路引入南通地区方案研究

沪渝蓉高速铁路是高速铁路网中沿江通道的重要组成部分,其引入南通地区将对地区客运站布局产生较大影响.本文在阐述南通地区既有、规划铁路的基础上,结合南通地区总体规划和线路走向,提出引入既有南通站、新建南通北站和新建南通东站方案.考虑城市规划协调及预留工程利用,推荐引入既有南通站方案.在此基础上对南通站改建方案进行研究,提出...     

高速铁路斜交桥梁的设置实发探

基于宁沪高速铁路因线路标准高而造成斜交要知梁多的情况，本文对高速铁路斜交桥梁的设置方式进行了初步探讨；