河北港口在结构优化中疾步前行

一、港口布局更为均衡、合理 2008年6月，河北省政府批复《河北省沿海港口布局规划》，明确在487km的海岸线上，布局建设3个港口，即秦皇岛港、唐山港和黄骅港。2008年，全省完成吞吐量4．4亿t，秦、唐、黄三港完成吞吐量分别占全省吞吐量的56．8％、25％和18．2％，唐山港成为了亿吨大港，秦皇岛港“一港独大”的局面被打破。     

积极发挥桥梁纽带作用——河北省自行车行业协会贯彻落实四部委文件情况

河北自行车行业以零部件为主,整车企业较少。有电动自行车生产许可证的企业为35家,多数以生产简易款(包括锂电车)为主。因此,四部委文件对河北整车企业的影响并不大,而对销售市场产生了一些震动。省协会在得到四部委文件后,积极发挥     

公安部领导到石家庄公交视察指导工作

2月3日，公安部党委委员、副部长黄明，交通管理局局长杨钧等领导到石家庄公交视察指导工作．河北省公安厅党委副书记、副厅长万书君，省公安厅交通管理局党委书记、局长、高速交管总队长刘胜，省公安厅交通管理局党委副书记、政委郑玉海，市公安局党委书记、局长郭运兴，     

欢迎订阅2012年《国防交通工程与技术》

国内邮发代号:18-349本刊为双月刊,80页码,单月20日出版。每期10.00元,全年60.00元。读者可在当地邮局订阅,也可直接向本刊编辑部索取订单订阅(邮局汇款地址:河北省石家庄市北环东路17号石家庄铁道大学《国防交通工程与技术》编辑部收,邮编:050043)。     

河北省高速公路桥面铺装病害调查及成因

近年来,道路车辆日趋重型化以及交通量迅猛增长,使桥梁经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高。桥面铺装层损坏较为严重,桥面铺装往往都出现了早期损坏的通病,桥面上沥青铺层比普通路段的路面损坏更为严重普遍。主要为坑槽、拥包、推移等水损害及变形类病害。引起桥面铺装破坏的原因是多方面的,既有受力方面的原因,又有设计理论、施工、养护、外界环境以及车辆超载等方面的原因。本文主要调查了河北省境内高速公路桥面铺装病害状况及其产生原因,其成果对了解桥面铺装病害形成机理,完善本省桥面铺装设计及提高施工质量水平具有重要意义。     

河北省高速公路路面使用情况分析

通过对河北省几条代表性高速公路路段进行调研检测,研究了路面使用情况,分析了各种路面结构产生的病害,找出病害发生的原因,为今后高速公路设计、施工等工作提供依据和参考.     

建设让人民满意的路——访河北省高速公路张承张家口管理处处长于海

张承高速公路张家口段二期的建设处于“一环四区”的区域内：“一环”,即北京大外环;“四区”,即生态脆弱区、坝上贫困区、旅游观光区、申办2022年冬奥会雪上项目核心区,相对于一期的定位,重要性提升了,做的工作增多了,但是始终不变的是“建设让人民满意的路”的理念,无论征地拆迁,建设施工,还是监督管理,这始终是管理处各项工作的出发点和归宿.在与于海处长的交流中,记者深深感受到这一点.     

京台高速廊坊段桥梁抗震设计的几点思考

京台高速公路廊坊段简介 京台高速公路为“首都放射线2”,同时也是河北省高速公路网布局规划中的“纵2”。北京至台北高速公路廊坊段北起廊坊市火头营村西（京冀界）,接拟建的京台高速公路北京段,路线总体呈北南-西东走向,依次穿越廊坊市的广阳区、永清县和安次区,止于廊坊市穆家口村北（冀津界）,接京台高速公路天津段,进而连接京沪高速公路,路线全长53.27km。     

桥面铺装标准化施工质量控制

为进一步提升河北省高速公路工程质量和安全水平,推进现代化工程管理,2011年9月,河北省交通运输厅发布了《河北省高速公路施工标准化管理指南》,要求2011年新开工建设的高速公路项目必须全面推行施工标准化。     

河北省沿海公路路基防潮水侵蚀的稳定性设计研究

河北省沿海高速北起秦皇岛市的北戴河,途径抚宁、昌黎、卢龙、乐亭、滦南、唐海和丰南,经过天津沿海新区、河北黄骅,最终抵达山东无棣,高速公路全长310公里,是河北省的交通大动脉。沿途经过滩涂区、养殖区、填海段等地质不良地段,并存在部分受潮汐侵蚀影响的路段。沿海地区的公路路基受到波浪冲刷核海水渗透的不良影响,因此;路基稳定性设计是工程质量关键问题。