应用于船舶三维导航的海底地形数据标准研究

本文主要研究现行电子海图技术标准在三维表达方面存在的主要问题,分析了航海用户对三维表达方面的需求,建立了数字三维海底地形模型,提出了一种数字三维海底地形模型产品标准,探索了三维场景构建方法,并建立了相应的原型系统,在船舶三维导航的海底地形数据标准方面进行了有益的探索,为海道测绘生产部门拓展三维数据生产和航海用户拓展三维数据应用提供参考。     

不良地形因素对黄土隧道塌方的影响性分析

为深入分析不良地形因素对黄土隧道塌方的影响性,选取典型不良地形条件下的隧道塌方段,分析现场监控量测资料,利用有限元数值模拟软件,模拟在隧道纵向开挖过程中,初期支护应力变化规律。得出不同土层交错叠加且存在偏压地形情况是导致黄土隧道塌方的直接因素的结论,并提出相应措施。     

“交通”革命：体感双轮车与自平衡独轮车

Segway通过自动检测地形变化和你身体的姿态状况,计算出适当的指令驱动马达做到平衡。电动独轮车完全不需要双手的辅助驾驶,单凭你的一双脚和身体的动作,就能完成前进、后退和转弯。     

公路隧道防排水的施工控制方法

隧道防排水技术是我国公路施工技术攻克的难点之一。我国广阔的山地地形．使开挖隧道在我国公路建设过程中无法避免。那么如何在隧道施工中应用防排水技术呢？本文对公路隧道防排水的施工控制方法进行了分析和探讨。随着交通事业的高速发展,为了满足高等公路建设技术标准．克服地形和高程上的障碍．改善公路的平面线形、提高车速、减少对植被破坏．避免山区公路的各种病害．常需修建遂道。     

长江航道地形测量数据采集与预处理工作流程优化

针对长江电子航道图运行条件下对航道地形信息快速更新的需求,梳理长江航道现阶段地形测量的工作流程,分析了制约实现快速测量的主要因素,结合经验提出提高航道地形测量效率的解决方案和主要难点,为深入研究长江航道地形要素信息快速采集与预处理技术、形成配套软硬件系统奠定基础。     

海堤前特殊地形对护面块体稳定性影响及对策

通过在波浪水槽内对海堤护面块体稳定性物理模型试验,发现在堤前存在特殊地形的条件下,波浪传播该区域后发生变形、破碎,形成的波能集中冲击范围内护脚人工块体,导致其失稳,进而使断面上整个护面块体向海侧滑移失稳。文章分析了块体失稳原因和影响因素,并从设计角度提出多种针对特殊地形下人工块体失稳的改善措施。     

光面爆破在挖孔桩中的应用

桥梁基础多采用桩基础,桩基施工多为钻孔桩、挖孔桩。对于山区桥梁施工,由于受地形影响,安置钻机相对困难,或必须进行土石方大开挖才能安置钻机,此情况下人工挖孔桩的优越性就较为突出。     

光面爆破在挖孔桩中的应用

桥梁基础多采用桩基础,桩基施工多为钻孔桩、挖孔桩。对于山区桥梁施工,由于受地形影响,安置钻机相对困难．或必须进行土石方大开挖才能安置钻机．此情况下人工挖孔桩的优越性就较为突出。     

三维地形可视化技术在铁路电力设计中的应用

三维地形可视化技术一直是地理信息系统、数字摄影测量、虚拟现实等领域的研究热点.铁路电力线路设计过程中,通过三维地形可视化技术,可以使设计人员对地形有较直观的认识,提高贯通线路设计的效率和质量.根据数字高程模型(DEM)数据,利用VC++6.0和OpenGL作为平台,重点讨论建立地形三维可视化系统的关键技术和实现过程.     

广梧高速公路河口至平台段参观交流报道

广梧高速公路河口至平台段是国家重点公路规划“7918网”中第十八横向路线广东省广州至云南昆明的一段,为典型的山区高速公路,预计明年上半年通车。路线长约98．8km,设计速度为80km／h,双向四车道,路基宽度24．5m,桥梁总长约22．5km,最高桥墩约55m,隧道总长约22km,最长隧道约4600m,桥隧占路线总长约45％,