单位堤长斜向波浪力的短峰波计算方法及试验验证

从短峰波模式出发，采用数值方法给出斜向波作用于直立堤上的波浪力．着重分析了波浪方向、波陡和相对波高对单位堤长水平波力的影响，并与试验结果加以比较验证。     

基建工程

天津港内十大建设项目第一个竣工的项目——东突堤北侧集装箱码头，不久前迎来首条船靠泊作业。刚组建的天津五洲国际集装箱码头公司也开始试运营。     

采用双侧壁导洞法通过断层破碎带

介绍采用双侧壁导洞法进行围岩破碎带隧道施工的方案选定、支护结构设计、施工工艺及作者的体会。     

导代数DAn的Krull维数与外乘积

证明了非零特征域上导代数ＤＡｎ的Ｋｒｕｌｌ维数等于ｎ，并讨论了ＤＡｎ模的外乘积，以及外乘积的滤子与分次结构，Ｇｅｌｆａｎｄ－Ｋｉｒｉｌｌｏｖ维数和重数。     

大风期黄骅港外航道的骤淤估算及防淤减淤措施探讨

黄骅港运用后,偏北大风引起外航道的泥沙淤积严重。根据2002年及2003年的实测数据,本文使用新近完善的风、浪、流共同作用下的输沙公式及已编制成的大风期航道回淤预报程序,进行回淤的验证和计算,计算表明:预报结果与实测比较相当符合。参考已有的文献资料,提出了用潜堤作为防淤减淤的措施。     

海湾及河口地区桥梁通航净空尺度的确定

介绍海湾及河口地区桥梁通航净空尺度各参数的确定原则。     

苏州河河口水闸工程打桩对周围环境影响的控制技术

1序言 1．1工程概况 水闸工程位于苏州河人黄浦江的河口地区．由南闸墩、中闸墩、北闸墩、闸底板、钢闸门和控制机房组成。南闸墩、中闸墩和北闸墩是水闸运行过程中的结构受力基础，下部是桩基，上部是沉井结构。苏州河水闸工程位置见图1。     

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D是在交通部天津水运工程科学研究所多年从事海岸河口数学模型研究技术和经验积累的基础上，通过对海岸河口数学模型进行不断的改进完善推出的海岸河口多功能“五场”品牌化数学模型软件。TK-2D是我国水运工程行业第一个拥有自主知识产权的软件包，是我国拥有自主知识产权的国产行业品牌软件，拥有完全的源程序代码，已通过交通部组织的鉴定。     

高效设计优质服务——记广梧高速公路马安至河口段设计工作

速度就是效益、质量就是灵魂，这样的设计理念在广梧高速公路马安至河口段的设计工作中，得到了最佳体现。加速山区高速公路的建设，促进粤西地区经济的发展，打通与广西的省际高速通道，是广梧高速公路的历史使命，同时它还是省委省政府确定的“2004年底所有地级市通高速公路”宏伟目标中的重要工程之一。