从时代变革中看绿色经济

时代在变革，经济在转型，发展方式在转变，观念在变化。“每个时代都有其需要的经济形态”，时代变迁需要新的观念、精神、生活方式、发展模式和经济形态。绿色经济就是时代所需要的经济形态。     

C-NCAP三种碰撞形态简介

试验车辆100％重叠正面撞击固定刚性壁障，碰撞速度为50-51km／h（试验速度不得低于50km／h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid Ⅲ型第50百分位男性假人，     

基于车身结构安全的事故车性能恢复

汽车车身作为被动安全系统的重要组成部分,在交通事故中损伤概率达90%以上,因此,车身修复是事故车修复中最常见的作业项目。近年来,汽车安全技术的不断发展及新材料和新工艺的广泛使用,对车身修复工艺提出了更高的要求和更新的理念。如何科学地对事故车车身进行修复,对整     

潮汐河口长航道乘潮问题研究

针对潮汐河口长航道乘潮计算的潮位资料代表性问题,提出了潮汐河口乘潮水位的多站联合计算法。该方法利用多站同步潮位资料,综合考虑船舶通航方式与潮波传播速度等因素,可合理计算潮汐河口乘潮水位。长江口深水航道的有关计算表明,相同乘潮历时和累积频率对应的乘潮水位,进河口大于沿程单站的乘潮水位,且明显大于出河口。潮汐河口长航道设计,应根据当地河口的潮汐性质、强度及其与径流的对比,以及船舶航行的特点包括航速、进出港载货情况和航道沿程水深,确定合理的乘潮方式,即选择合适的航道乘潮长度。     

高密度电阻率法在某采空塌陷区勘察中的应用

以毕（节）威（宁）高速公路某采空塌陷区勘察为例,将高密度电阻率法用于查明采空塌陷区的空间几何形态、岩体完整性及其含水饱和度。通过反演分析,高密度视电阻率等值线图清晰地反映出采空塌陷区的空间几何形态。结合钻孔分层,利用各岩性介质的理论电阻率值与实际视电阻率值之间的差异,初步分析塌陷区内各岩性介质的完整性及含水饱和度。利用钻孔验证,说明高密度电阻率法用于查明该采空塌陷区空间几何形态是一种有效的物探方法。     

高密度电阻率法在某采空塌陷区勘察中的应用

以毕(节)威(宁)高速公路某采空塌陷区勘察为例,将高密度电阻率法用于查明采空塌陷区的空间几何形态、岩体完整性及其含水饱和度。通过反演分析,高密度视电阻率等值线图清晰地反映出采空塌陷区的空间几何形态。结合钻孔分层,利用各岩性介质的理论电阻率值与实际视电阻率值之间的差异,初步分析塌陷区内各岩性介质的完整性及含水饱和度。利用钻孔验证,说明高密度电阻率法用于查明该采空塌陷区空间几何形态是一种有效的物探方法。     

粗集料形态特征及其对沥青混合料高温抗剪强度的影响

采用60℃单轴贯入试验,确定沥青混合料高温抗剪强度。使用数字图像处理技术,从形状、棱角性和表面纹理对粗集料二维形态特征进行具体描述,运用等效椭圆法和筛孔尺寸修正系数识别粗集料级配。结合MATLAB软件编写程序提取粗集料形态参数,确定与沥青混合料高温抗剪强度相关的粗集料二维形态特征指标,利用图像拓扑性质欧拉数定量评价粗集...     

亮子河大桥水文计算

以营城子至抚民高速公路跨越亮子河为工程背景,通过洪水调查、理论分析,用经验公式及形态断面法,结合桥位处地形地貌,计算亮子河百年一遇流量、水位,推出亮子河大桥桥梁孔径及控制标高。     

瑞丰沙变迁对长江口南港河床特征影响

根据长江口南港河段历史地形资料、1998年以来历年4次固定断面水深测量资料,分析瑞丰沙的形成、发育以及冲刷过程,重点分析近10余年来瑞丰沙变迁对南港河段河槽容积、过水断面面积及断面形态的影响。研究表明:1)近年来,瑞丰沙上段保持相对稳定的态势,下段逐渐消亡,这与人类工程及无序采砂密不可分;2)瑞丰沙的变迁,对南港河槽有重要影响,南港上游断面面积保持稳定,下游断面面积明显减小,河槽容积逐年增大,深槽淤浅,靠岸,都与瑞丰沙的变迁密不可分。3)应采取积极措施抑制不利影响。     

集装箱码头移动互联网应用——以厦门港海天码头为例

随着科学技术的发展,互联网正逐步从有线形态向无线形态转变,移动互联网时代已经到来。在硬件方面,除桌面计算机这一传统终端外,智能手机、平板计算机、电子阅读器（电纸书）已成为重要终端,电视机、车载设备正在成为新终端,