新规划引领佘杭港航腾飞

余杭地处杭嘉湖平原,区内水网交错,有运河和苕溪两大水系,辖区内贯穿京杭运河、杭申甲线、杭湖锡线、武獐线、东苕溪等五大干支流航道;矿山林立、码头众多,是重要的区域货源基地,水运行业和区域经济发达。     

平原微丘区改建公路设计及施工中需注意的几个问题

平原微丘区改建公路设计及施工中存在一些问题,主要表现为:旧路部分的处理问题,改建路段的树木留存问题,利用旧倒虹吸改作过水钢管问题以及路基土石方的确定问题,值得广大设计和施工人员注意.     

内陆湖泊主题游

中国是一个湖泊旅游资源大国,总数量有11万座湖泊,其中天然湖泊有24000多个,人工湖泊有86000多个。按照地理区位又可以分为五大湖区,包括东部平原湖区、青藏高原湖区、蒙新高原湖区、云贵高原湖区和东北湖区。     

长春重卡市场面面观

具有东方底特律之称的长春市地处东北平原中央．是中国最大的汽车工业城市,中国第一汽车集团公司就坐落于此。第6届长春国际汽车博览会（以下简称长春汽博会）举办之际．《商用汽车》杂志记者在长春调研重卡市场时获悉,整个长春重卡年需求量为7000～8000辆。从车型看。自卸车、牵引车和载货车均占据相当份额．     

交通接轨 平湖与沪“同城”

翻来中国地图,平湖的区位优势着实让人眼红：地处长江三角洲中心,杭嘉湖平原东北部,平湖南濒杭州湾,东临上海市,是浙江接轨大上海的第一站,杭州湾大桥的桥头堡。因濒临上海,在上海产业转型、梯度转移时期,平湖成为其产业转移的阿选地。平湖市委市政府在以往“接轨上海”的基础上,更是提出了“与沪同城”的概念。而要真正化地缘优势为发展优势,变通融城是第一步。近年来,随着路网不断完善和客运服务的不断提升,平湖从交通接轨起步,与沪“同城”。     

公路建设对黄泛平原盐碱区生态环境脆弱性的影响

黄泛平原盐碱区自然条件恶劣,生态环境具有明显的脆弱特征,公路建设势必对区域内沿线生态环境产生强烈影响。结合滨(州)-德(州)高速公路的建设,建立了黄泛平原盐碱区生态环境脆弱性评价指标体系,采用脆弱度指数EFI评价滨州段生态环境脆弱性。研究认为,无棣、沾化县的生态环境脆弱性为严重脆弱,阳信县生态环境脆弱性为中度脆弱。建立了公路建设对脆弱生态系统影响的评价指标体系,采用影响程度指数CI分析了滨德高速公路建设对路域脆弱生态系统的影响。结果表明:滨德高速公路建设对路域300 m范围内生态系统的影响程度依次为:盐碱荒草地林地农田园地坑洼水面。     

无锡市中心城区雨水管网改造规划探讨

无锡市中心城区雨水管网改造规划是水网平原地区建成区雨水管网改造的缩影,规划区四面环水,人口、建筑密度大,实施条件复杂。综合分析区块排水的必要性及可行性,通过划分集水分区,调整排水方向,结合地铁施工、控源截污等重点工程建设快速排水通道,提高老城区排水系统标准。     

河套灌区管道灌溉技术中临界不淤流速的研究与应用

以城市绿化灌溉为例,将试验确定的临界不淤流速应用到城市园林绿化中观察效果,以期为河套灌区管道灌溉设计时提供理论依据,同时为提高黄河水资源的利用效率,促进管道灌溉技术的发展提供技术保障     

宁夏冲湖积平原软弱土工程性状研究

依托银川绕城高速公路工程,对宁夏冲湖积平原的软弱土分布状况进行了勘察,简要分析了其成因机制,利用三轴剪切试验测试软弱土的力学特性,分析了软弱土的渗透系数、压缩系数及颗粒组成。结果表明,它是一种高压缩性、低强度的软弱土,必须进行处理。     

青藏铁路格拉段大中河流量的确定

青藏铁路格拉段地处青藏高原，其洪水的形成特征与平原地区有很大不同，同时沿线水气象资料相对缺乏，洪峰流量的计算和确定相对较难。通过我院前后三十年两代水工作的调查研究，整理出该地区在中河流的确定办法，与该地区实际情况吻合较好。