平原地区高速公路通道与天桥方案选择探讨

高速公路与地方道路交叉必须设置通道或天桥。根据规范要求,通道与天桥都有一定的净空要求,因此交叉方式的选择势必影响整条高速公路的平均填土量、占地等。在分析平原地区高速公路2种交叉方式利弊的基础上,计算比较了2种方式的经济性,提出了平原地区高速公路通道与天桥的选取原则,以保证高速公路经济合理性的同时能满足两侧居民的生产生活需求。     

市场呼唤新品——访嘉陵武汉销售分公司总经理刘俊

嘉陵如果凭借自身优势抓紧开发,将会在湖北市场大有作为。2013年湖北摩托车市场仍会低迷,广大商家对此早已有所预料,但现实情况之惨烈仍有点出乎大家意料,市场跌至多年来的最低谷,以至于许多经销商对摩托车市场的前景感到十分迷茫。记者在湖北采访嘉陵武汉销售分公司总经理刘俊时,他给记者介绍了这样的情况。     

平原地区铁路隧道两端路堑排水方案研究

受制于外部因素,平原地区铁路隧道越来越多,隧道两端的排水问题较为突出,结合某铁路工程3座地处平原地区的隧道工程,充分考虑隧道所处的地形特点、气候特征、地质条件、隧道施工方法和线路纵坡等因素,发散思想,提出"提升雨水后向隧道周边自然沟渠排水、向隧道对侧自然沟渠排水、向大气排水、采取工程措施防止雨水进入"等多种排水新理念,综合各个专业的功能需求和设计手段,逐一研究和比选,最终分别选择"暗涵向隧道对侧自然沟渠排水,明暗结合排水沟渠向隧道对侧排水,向大气排水"3种工程形式,解决工程面临的排水功能需求和投资控制两大矛盾。     

温州永强平原地面沉降分析中地下水位变化研究

温州市永强平原由于大量开采地下水,进而诱发地面沉降．为查明地面沉降与地下水位的关系,模拟该区地面沉降变化特征,本文采用二维水流模型,通过有限元法分析,对永强平原不同年份地下水位变化进行了分析及预测。     

“人工硬壳层”低路堤高等级公路工程实践

概述 沿江高等级公路地处长江漫滩地区,为平原微丘区一级公路．路线全长43公里．由于受城市规划及水利排洪的限制,平均路堤填土高2．0m左右。地下水位在地表下0．2m～10m之间,地表为过湿土,软土层约20m厚。部分填方路段地下水位进入路基工作区．碾压呈现”弹簧”状态,很难达到压实度规范要求。尤其在挖方路段,需要破除天然硬壳层,路基施工难度很大。     

论平原地区新建铁路平立交道的设置

综合京九线衡菏段线路设计中平立交道的设置经验，论述平原地区铁路与公路交叉时，平立交道如何合理布置。介绍平立交道设置的主要原则和方法。     

小店当道话盐城

盐城,地处苏北平原中部,东临黄海,西襟淮扬,南与南通市接壤,北与连云港市毗邻,成为长三角辐射的受惠之地。1983年由地区改市,实行市管县体制,下辖东台、大丰2个县级市和建湖、射阳、阜宁、滨海、响水5个县,市区下设盐都、亭湖两个区和盐城     

平原地区公路穿村镇路段安全综合治理对策研究

针对目前平原地区公路穿村镇路段事故多发的现状,本文首先对事故数据进行统计处理与分析,在数据处理分析的基础上找寻事故原因。平原地区公路穿村镇路段发生事故的事故原因主要是车速过快,混合交通相互干扰,视距不良等。并针对这些事故原因提出综合治理对策,包括预先提示、速度控制、交通分离、交叉口处置以及宣传教育执法等方面。其中既包括了视错觉标线、减速丘、接入管理、路宅分家等一系列新技术的原理,设计方案及工程应用,也对限速标志、交叉口整治等传统技术措施针对穿村镇路段公路特点进行了进一步的完善。只有将各种措施综合应用,综合治理,才能够最大限度的提高平原地区公路穿村镇路段的安全水平。     

平原河网地区排水防涝能力提升的系统方案研究

针对平原河网地区内涝频发的现象,分析了地区排水防涝特点,提出内河水位控制、增大管径、局部强排、雨水调蓄和涝水分流等五大措施,并结合某典型区域,提出系统方案。模拟结果表明,该方案可显著提升平原河网地区的排水防涝能力。     

北方平原城市雨水系统的优化设计

该文针对北方平原城市的地形地貌特征、河道水位顶托、夏季降雨集中以及雨水口的收水情况,对集流时间、汇水面积、径流系数、暴雨重现期、淹没流速、雨水口等几个市政雨水管网设计中的要素进行分析,提出了如何选取最佳取值,达到优化设计的目的。