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41.
船舶低压电器种类繁多、结构复杂,受海水侵蚀后修复难度大,如果不及时采取适当方法维修,将造成低压电器报废的重大经济损失。文章通过成功的抢修经验,总结出低压电器受海水侵蚀后的特点和有效的抢修方法,可供舰船受海水侵蚀后应急抢修的参考。 相似文献
42.
杨玉庄 《国防交通工程与技术》2015,13(3)
某隧道穿越石膏盐地层,通车运营2a后,衬砌出现开裂且局部呈溃裂状态。通过对围岩、地下水、初期支护及二衬混凝土、相关腐蚀产物等进行试验检测,发现围岩地下水富含SO2-4,分析认为衬砌破坏的主要原因是初支混凝土遭受碳硫硅钙石型为主的外源性硫酸盐侵蚀,引发初期支护强度损失,导致围岩变形加剧及二衬混凝土破坏。并根据衬砌开裂的不同程度,提出了针对性处置措施。研究成果能为类似工程问题的分析及整治提供有益借鉴。 相似文献
43.
针对季节性冰冻地区的路基边坡冻融滑坍破坏现象,分析了公路边坡破坏的各种侵蚀模式和影响因素。采用坡面流拖曳力法、坡面流量法等对坡面水力学特征进行研究,测算坡面冲刷临界坡度值,分析临界坡度与冲刷量之间的关系;同时采用有效应力法研究了冻融作用下的边坡安全稳定性。结果表明:季节性冰冻地区粘性土最大冲刷强度对应的临界坡度与目前常用的坡度值很接近或交叉,为减少水土流失,建议放缓土质边坡;边坡土体冻结前含水质量分数和融化后抗剪强度下降幅度是影响冻融滑坍破坏的主要因素,建议在设计中要考虑冲刷和冻融因素,并对特殊土质边坡进行相应的物理力学指标检测和稳定性验算。 相似文献
44.
该文结合成都某工程,对该地区出现的含泥质石膏岩对混凝土的腐蚀机理进行分析,进一步对该地层中的桥梁桩基耐久性设计提出解决方案和建议措施,并通过实验验证,为成都等出现含泥质石膏岩地区其他桩基工程提供了有益的参考。 相似文献
45.
侵蚀岸段通常是海堤破损最为频繁、严重的区段,随着极端气候条件增多及人类活动的影响,海岸侵蚀问题加剧,对海堤及后方陆域安全造成较大威胁,现有修复手段大多无法从根本上解决侵蚀型海堤的破坏问题。结合因岸滩侵蚀引起的滨海县振东闸以北段海堤破坏案例,通过现场调研、波浪物理模型试验、理论计算等手段,分析岸滩侵蚀对海堤安全影响的机理,探讨侵蚀岸段海堤修复措施,提出管桩顺坝透射系数、海堤稳定性计算方法。研究认为侵蚀岸段海堤破坏的主要原因是水深增大引起的波浪动力增强,导致在日常条件下护底、护面侵蚀及极端条件下结构失稳。据此提出保滩、加固相结合的侵蚀型岸段海堤修复方案。经波浪物理试验验证,该方案合理、可行。 相似文献
46.
47.
介绍我国水泥混凝土抗硫酸盐侵蚀试验方法标准的发展情况,分析当前混凝土抗硫酸盐侵蚀试验存在的问题,主要包括试件尺寸、养护制度、侵蚀溶液、加速试验方法及评价指标.针对当前国内混凝土抗硫酸盐侵蚀试验方法标准的基本情况和存在的主要问题,提出应重视对新拌混凝土的抗硫酸盐试验研究,补充全浸泡条件下混凝土抗硫酸盐侵蚀试验方法,建立混凝土抗硫酸盐侵蚀的耐久性模型,并将耐久性作为主要评价指标. 相似文献
48.
配制与南京地铁所用混凝土配合比相对应的砂浆,测定不同水胶比、不同Na2SO4浓度、不同掺合料、不同试验条件下的砂浆耐久性指标,分析其规律性,进行归一化处理,得出水胶比为0.38的砂浆抗折强度和龄期的关系模型。进而建立混凝土耐久寿命预测数学模型,并利用该模型进行南京地铁高性能泵送混凝土的耐久寿命预测。研究表明,该工程选用的水胶比为0.38的C30高性能泵送混凝土具有很强的抗硫酸盐侵蚀能力。 相似文献
49.
贵阳市南明河河道整治与截污沟工程设计 总被引:1,自引:0,他引:1
该文主要介绍南明河截污沟工程总体设计。河岸设计新颖、自然,保持了原有河岸的自然景观。工程设计紧密结合景观,工程设施景观化,以景观生态的理论与设计手法,进行河流生态廊道的具体建设。 相似文献
50.
笔者着重对河湾路基侵蚀机理进行了理论分析与试验研究. 通过对弯道环流的形成、发展特性以及凹岸路基边坡泥沙运动规律及对路基侵蚀试验成果进行分析,发现凹岸路基的侵蚀主要是由河湾水流对路基边坡的淘刷以及路基的崩塌而引起,并提出了各种抵抗河湾路基侵蚀的防治措施. 相似文献