百名车主评说国产润滑油

日前，参加“百车联动，体验经典润滑之旅，2004国产润滑油轿车终端用户追踪测试”的100名轿车消费结束体验。     

轿车柴油化，不可阻挡的趋势

在世界汽车工业技术快速发展的今天，汽车动力家族已出现了液化天然气汽车、汽油车、燃料电池汽车、混合动力电动汽车、氢燃料汽车、柴油车等，汽车动力呈现出百花齐放的盛况。随着人类能源的紧张、地球环境的恶化，代表先进技术的环保柴油车从汽车动力家族中渐渐脱颖而出，走上汽车舞台。     

坚定信心 共渡难关 武汉港沉着应对金融危机

虽然武汉港2008年自然吨突破1000万t大关。集装箱突破30万TEU．总收入突破4亿元。职工收入达到两位数增长,圆满完成全年各项任务指标。但2008年第四季度以来。也感受到了金融危机逼人的寒气。后3个月．武汉港下属的以煤炭、钢材等大宗散货运输为主的汉阳公司产量锐减,收入下滑,利润亏损。集装箱运输也呈现增幅回落、箱量减少的态势,油品运输、危险品运输、钢铁运输、汽车滚装量明显萎缩。     

对可燃液体码头气液共用泊位的讨论

可燃液体码头气液哄用一个泊位,《装卸油品码头防火设计规范》、《石油化工企业设计防火规范》分别规定了限制条件。《装卸油品码头防火设计规范》第5．1.2条规定“液化石油气泊位宜单独设置：30000吨级及30000吨级以下的原油、成品油泊位,可与液化石油气共用一个泊位。”《石油化工企业设计防火规范》第5．4．5条则规定“液化烃泊位宜单独设置,当与其他可燃液体不同时作业时,可共用一个泊位。”可见《装卸油品码头防火设计规范》规定共用泊位的条件是泊位的吨级;而《石油化工企业设计防火规范》规定共用泊位的条件是作业时刻。     

惊心动魄的166小时——连云港市海上搜救中心成功化解一起重大油品泄漏险情始末

4月14日晚10点,连云港航修厂,“利华6”轮静静地趴在坞内疗伤。看着被撞了5米宽8米深大洞、身体孱弱的它,谁能想到在刚刚过去的166小时里,它犹如一颗随时可能引爆的炸弹,险些制造一起高达4500吨的重大油品泄漏事故。海上微风吹来,“利华6”轮船旗摇摆,仿佛在感谢解救它的连云港市海上搜救中心。     

油品码头灭火系统设计浅析

文章基于对某10万吨级油品码头灭火系统的介绍和分析,结合相关调研资料,着重阐述了油品码头灭火系统的设计要点。     

临海油品接卸码头溢油风险源指标研究

文章在对临海油品接卸码头生产运行调研分析的基础上,根据油码头及管道设计的相关规范和环保标准,对包括生产设施设备因素、作业环境因素、企业环境风险综合管理因素、环境应急管理因素等可能导致油品接卸码头生产过程发生溢油风险的源头进行了系统性的辨识、筛选和分析。同时,结合码头溢油环境风险评估技术体系,论证了油品接卸码头的溢油风险源辨识应重点围绕码头泊位设施、输油管线,并充分辨识溢油风险区域、危险物质状态、触发条件以及潜在危险性,确定形成了24个泊位溢油风险评价指标和12个输油管线溢油风险评价指标。     

油品对船用高速柴油机排放的影响

试验研究不同燃油对某船用高速柴油机排放的影响.试验结果表明燃用欧Ⅱ标准柴油时的排放相对普通柴油:NOx、PM排放分别降低了9.6%和22.5%;HC、CO排放以及比油耗均有所降低;烟度与颗粒排放在某种程度上呈现同方向变化的关系.     

锦州港第三港池25万吨级油品码头工程设计方案优化

通过潮流、泥沙数学模型试验,研究了25万吨级码头航道与港池的淤积形态;通过整体及断面物理模型试验,验证了泊稳条件,确定了码头面的合理顶标高,解决了引堤护面块体稳定性的问题,达到了优化的目的。     

全国:2008年,柴油车等未推迟实施国Ⅲ

按照GB 17691-2005,2008年1月1日,"柴油汽车"及总质量大于3.5 t的汽油汽车在全国没有推迟实施国Ⅲ标准,而是如期实施(指销售、上牌),尽管部分地区存在油品上的困难.作为该标准发布者之一的国家环保总局最后坚持住了这一点.至今仍存怀疑的人,应该注意到这个结果.