沥青混凝土拌和机重油系统改造

前言 我们先后考虑了几种替代的燃料。用于沥青混凝土拌和机燃油通常有固体燃料（煤），气体燃料（天然气）．液体燃料（柴油、重油、沥青、其它废油、原油），选择在考虑经济性的同时，还应结合场址的局限性、投入设备多少、环境保护、降低劳动强度、劳动安全等因素。其方案比较如下：     

长城GW2.8TC型柴油高压共轨发动机起动困难的检修

一辆长城汽车公司生产的哈弗2007款2.8两驱CUV车,累计行驶5.8万km,该车装配长城GW2.8TC型柴油高压共轨发动机。车主反映,发动机要6～8次起动才能着车,着火后在较短时间内再起动发动机能够顺利起动,当发动机熄火时间超过     

安全栅在油轮货油系统中的应用

新造成品油轮"津油3号",货油系统选用两台240 kW康明斯发动机,每台发动机通过齿轮箱、过墙轴、弹性联轴节带动一台双螺杆货油泵 (445m3/h)驳油.     

高负债、高油耗能否双赢

中国的企业从这次收购中到底能得到些什么？迄今为止，除了收购方对未来生产“节能悍马”的一些憧憬，没有人能真说清楚。     

强强联合,瞄准客车后市场——宇通联手壳牌推出倍施特高端客车专用油

<正>2家企业还将在合作伙伴建设、品牌合作、团队建设、产品营销、国内营销网络拓展、国外业务拓展6大方面展开全面合作。2015年1月9日,宇通高端专用油品倍施特上市发布会在郑州举行。宇通倍施特是宇通携手壳牌共同针对客车市场研发的高端专用油品,也是国内客车企业推出的首款售后产品。有的放矢倍施特随着公路客运市场受开通高铁、航运业快速发展的冲击,公路客运     

开车十大费油原因及省油秘籍

1．早晨热车时间过长或行驶距离过短 省油秘籍：适当热车，短途尽量不开车。相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆起动半分钟左右挂档行车，     

汽车自动变速器的正确使用及维护

一、自动变速器挡位的正确使用需要注意的几个问题(一)启动挡位为"P"、"N",制动踏板要踩住。发动机在启动时,厂家出于安全的考虑一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置,才可以启动发动机。程中由于道路拥堵、空气质量等问题,容易造成变速器油氧化变质、黏度降低,加大摩擦片间的磨损,增加油耗。如果长期不更换变速器油,将造成油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞油路、拉伤阀体、阻塞柱塞,甚至产生换挡冲击,因此变速器油必须定期更换。一般来说,使自动变速器正常工作每4万千米要更换变速器油。(二)更换自动变速器油的方法。更换自动变速器油,如果不大修(大修需要彻底更换)的话,有两种方式:一种是通过重力作用把油放掉,换油率大概40%,原理和更换机油相同,一般一个8升油的变速器也就能换掉3升到4升;另一种是利用机器的动态换油法,利用压力把变扭器的润滑油管和散热油管里的油更换一新,所用油量比变速器的实际容量要多出一倍。后一种方式,换油率会高达80%以上。具体换油间隔要依具体情况来定,经常在恶劣路况行驶的车辆更换间隔要短一些,反之亦然。目前国内的自动挡车大部分需要在6万千米左右更换一次变速器油。(三)更换自动变速器油的注意事项。①自动变速器油不能换错或混用。自动变速器油有多种型号,厂家一般都会在油尺上或在车主手册上注明本车使用的型号。通用、丰田、福特等汽车公司的自动变速器的摩擦系数不同,所以自动变速器油不同,不能混用。混用会造成变速器的摩擦片损坏,严重的可以在3个月内毁掉摩擦片。②更换自动变速器油前应行驶20分钟以上,不能冷车换油。同时,更换自动变速器油需要有专用的设备和技术,车主一定要到信誉良好的维修厂换油。建议通过专业的循环清洗机彻底清洗自动变速器。③更换自动变速器油时要注意检查自动变速器管路是否漏油,自动变速器底壳是否变形或漏油。□(作者单位:73202部队59分队、62212部队20分队、65301部队)     

重型汽车变速器散热器简析

近年来,随着我国重型汽车的发展趋势,发动机功率不断提升,与之匹配的变速器输入转矩也越来越大,随之带来的问题是经常出现因为油温过高而使变速器工作失效;主要表现为机械直接损坏,如橡胶密封件的老化和同步器摩擦片的烧蚀等造成泄露、润滑不良、脱挡或卡挡。虽不像发动机对散热器散热功能要求那么高,但是在一些特殊工     

世界最环保车辆运输船命名

由韩国大宇造船和海洋工程公司建造的具有8000个车位的Aniara是世界最大的车辆运输船之一．也是同类中最环保的船舶。Aniara在所有液压系统中包含压载水处理系统、生物降解油．使用无锡抗污剂底漆．在制冷设备中使用无CFC和HCFC冷却剂。据称，与旧设计相比，整体排放量每运输单位将减少20％以上．二氧化碳排放减少15％，硫氧化物和颗粒物质排放也会减少。氮氧化物排放量低于当前国际规范的35％。主发动机可以使用硫含量低至1％的燃油。     

集装箱船大舱内导轨头自修方法探析

文章描述了集装箱船舶大舱内的损坏导轨头在航行中的修理方法，详细介绍了在航行中进入大舱的方法，并提出了修理大舱导轨头的方案和相关准备工作，为船舶在航行中修理导轨头提供具体的参考。