油水乳化液在船舶上的应用

从70年代开始,西西伯利亚轮船公司和水运科学研究所就合作研究油水乳化液的应用问题。1977年至1982年,西西伯利亚轮船公司装备了18艘设计型号为428.2的船舶,船舶的柴油主机(F70—5型)设有适合使用发动机油的装置。使用时,发现其燃油预热系统有很大缺陷,因此提出了研制一种工作可靠、维护简便、能制出稳定乳化液,并能自动投配水和燃油剂量的装置的课题。 1985年,根据水运科学研究所和西西伯利亚轮船公司研制小组设计的图纸,在新西伯利亚船队维修基地制造出了这种装置。安装在装     

油船slop舱中油水混合物的分离速度模型

通过分析油船洗舱水中油水重国分离的物理过程，建立油滴上浮过程中碰撞聚合后的速度模型，并与传统的上浮速度模型相比较。     

SATA应对中国市场的策略

1萨塔有限两合公司简介萨塔有限两合公司(SATA GmbH&Co.KG)是世界著名的喷涂设备生产企业,在国内,汽车喷涂技师都耳熟能详,并习惯将其简称为SATA公司。SATA的每款喷枪都是在德国的生产基地制造的,精密的生产设备和高超的制造技艺共同保证了SATA喷枪的优良品质。而且每款喷枪在从德国的SATA生产基地出厂前,都要严格对喷枪及其核心部件实行人工逐一测试,以确保每把喷枪和喷嘴套装的品质及完美的喷涂效果。"SATA"这一品牌蕴含的深层意义是"Safety(安     

简易法确定发动机缸孔泄漏点

表面或内部泄漏是缸体、缸盖最常见的故障之一。泄漏产生的原因有砂眼、气孔、裂纹等，而确定泄漏点、并将故障件维修处理是此类问题的关键。通常较大的砂眼或气孔（直径1mm以上）、裂纹肉眼或者借助漏液痕迹，都能找到相应的泄漏点，而较小的泄漏点、且出现在缸孔内部、缸盖燃烧室用常规的办法很难确定，有时需要用到专用的检测设备，而缸孔内部的细小漏点用专用泄漏检测设备能识别零件泄漏测试不合格，但无法锁定泄漏点的位置。本文将通过一个故障案例阐述一种特别简易且适合查找发动机内部泄漏的漏点检测方式—即简易法漏点检测。     

宇通客车发动机起动故障排除1例

故障现象一台郑州宇通客车股份有限公司生产的型号为宇通牌ZK6898HK中型客车,搭载玉柴BOSCH电控高压共轨系统的发动机,行驶里程32万公里后,偶尔出现发动机无法起动现象。检查过程观察到以下故障表现:将起动开关置于ON档,ECU自检后,发动机故障灯常亮,同时油水分离器(WIF)指示灯也常亮。将起动开关置于START档,发动机不能起动。在此状态下,关掉总电源开关,重新上电一次后:1如果发动机故障灯     

内置固液分离器AO+磁混凝+反硝化滤池在大型污水处理厂扩容提标中的应用

赣州市白塔污水处理厂一期工程处理规模为6万m~3/d,采用UNITANK工艺,出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)中的一级B标准。扩容提标后要求处理规模达到9万m~3/d,出水水质达到上述标准的一级A标准。由于污水厂周边不具备新征建设用地的条件,工程通过挖潜改造,采用内置固液分离器AO+磁混凝+反硝化滤池处理工艺,出水水质可满足一级A排放标准。污水处理厂扩容提标后用地指标仅为0.51 m~2/(m~3·d),对我国污水厂提标改造工程具有较好的借鉴意义。     

让消费者更放心,德国萨塔在行动——2019年打假维权纪实

萨塔有限两合公司(SATA Gmb H&Co.KG,以下简称萨塔公司)1907年成立于德国斯图加特,距今已有113年历史,上世纪80年代进入中国市场。萨塔公司是德国工匠精神的典型代表,一个世纪以来一直在坚持做好一件事,就是研发和生产高品质的喷枪、油水分离器、免洗枪壶、呼吸面罩等喷涂设备及相关辅助产品。目前,凭借出色的性能、先进的技术及贴心的售后服务,萨塔公司的产品在世界喷涂领域广受认可。     

油水隔离置换水下储油技术探讨

为了降低海上油田开发中原油储存装置的造价,并防止传统油水置换水下储油引起的污染,提出油水隔离置换的水下储油思路.介绍储罐的总体构成及原油储存、转运基本工艺,从载荷特点、储罐设计直至油水隔离材料选择、污染控制等各方面探讨水下储油的技术可行性,分析采用这种水下储油模式的优势.