旋流分离技术在机舱底水处理中的应用

文章介绍了船舶舱底含油污水的特性,讨论了船舶油水分离器的现状及使用中存在的问题,提出了使用旋流器对船舶舱底含油污水进行预处理,以改善进入船舶油水分离器的水质及减轻管理人员负担.     

船舶机舱油类记录簿的记载分析

文中对船舶机器处所油类记录簿的记载方法及注意事项进行了详细的分析。     

船用油水分离器环保性能改进技术

鉴于目前船用油水分离器使用状况监控困难的现状,创新提出了流量鉴定法、浓度鉴定法、运行时间鉴定法、视频鉴定法的监控措施,以防止船上工作人员偷排污油水而污染海洋行为的产生。针对船用油水分离器的分离性能不佳的问题,提出了加强污油水的前期处理,把船用油水分离器系统供水泵由恒量泵改为变量泵、船用油水分离器和船用焚烧炉科学联合使用的技术方案。这些技术方案和措施提高了船用油水分离器环保性能,对海洋环境保护具有积极意义。     

TBH轮油水分离器油份过高时报警装置不能触发故障分析与排除

文章介绍了一例油水分离器油份过高时不能触发报警装置的现象,深入地分析了故障产生的原因,详细地描述了故障排查经过,找出了解决办法,供同业人员在实际工作中参考.     

青年客车潍柴发动机动力经常不规律中断故障1例

1故障现象一辆2012年9月出厂的JNP6127EA型39座青年客车配置潍柴WP10.336型发动机,已行驶180万公里。发动机采用的是潍柴博世电控高压共轨系统,整车线束采用欧科佳CAN总线技术。车辆在行驶过程中经常出现发动机动力中断的现象,中断时间很短暂,引起车辆车身很明显窜动现象,乘坐舒适性影响很大。前前后后维修了多次,更换了柴油滤芯和油水分离器、燃油计量阀,故障并没有排除。     

基于油水代换系统的船舶完整稳性分析研究

在一定条件下,油水代换系统可以有效解决船舶航行中液体消耗引起的完整稳性下降问题。通过船舶应用实例对油水代换系统作用进行了分析研究,对类似船舶有借鉴作用。     

装用DF型柴油机机车油水温度高原因分析及措施

针对DF4DF型机车油、水温度偏高的现象,运用比较法对其原因进行了分析,找出了爆发压力调整不合理的主要原因是机车的冷却能力没有恢复到设计时的状态、大修规程规定的柴油机最大爆发压力调整的技术要求不合理及环境温度过高等问题所致,针对故障成因提出改进措施,经试验取得了良好效果。     

Spar钻井生产储卸油平台储油系统油水置换传热特性试验研究

发展具有钻、采、储、运综合能力的深水平台是海洋工程领域的热点之一，一种新型深水立柱式Spar钻井生产储卸油平台（SDPSO）概念应运而生。该平台采用油水置换工艺进行储卸油操作。当储油舱内某处的温度过低时，将发生凝油与析蜡现象，且较低的温度会使油相的黏度大幅提高，这降低了油水两相的流动，阻碍了油水置换工艺的顺利进行。因此有必要对SDPSO储油系统油水置换传热特性进行研究。论文通过SDPSO油水置换的中型试验，详细分析了常规海况及一年一遇海况下储油过程中储油系统油水置换传热特性。试验结果表明，储油舱内高温热油的热量主要是通过舱壁向外传输热量，而通过油水界面传输的热量很少。对于密度易受温度影响的原油，在置换过程中沿径向存在自然对流。储油舱内原油温降可用类似于苏霍夫公式的简易方式表达。经计算，在不设置加热设备的情况下，实尺度下保温层的2小时温降系数需低于1%。     

浅谈USMN5000-J330油水分离器的调试

船舶在航行的过程中会产生大量的油水的混合物,如果直接排放对海洋环境构成威胁,而采用油水分离器对船舶舱底水的处理,是一种行之有效的方法,通过此设备可以大大减少污染物的排放。本文主要介绍USMN5000-J330油水分离器的工作原理、工作过程及调试过程。     

如何确保海船舱底水系统功能不打折扣

海船舱底水系统作为最主要的船舶系统之一,具有排水抗沉和防止海洋污染两大功能,前者对船舶自保至关重要,后者保护海洋生态环境。由于我国近年来船舶工业发展迅速,民营船厂遍地开花,水平不一;船舶设计图纸良莠不齐;验船师的配备未能与造船规模同步;海事监管力度有待进一步加强;船员素质参差不齐;作为设计依据的规范、法规条款还不够完善等,诸多因素使海船舱底水系统两大功能的发挥大打折扣,沿海船舶舱底水系统安全及海洋环境恶化迫切需要规范与法规编制、船舶轮机图纸设计、船厂、船东、船检、海事监督各方做出更多努力与合作。