油水分离器的监测检查

从法律、法规以及油水分离器的原理入手,总结了油水分离器的常规检查方法及处理要点,提出了如何更好加强此类设备的管理。     

让消费者更放心,德国萨塔在行动——2020年打假维权纪实

萨塔有限两合公司(SATA GmbH&Co.KG,以下简称萨塔公司)1907年成立于德国斯图加特,上世纪80年代进入中国市场。萨塔公司是德国工匠精神的典型代表,一个世纪以来一直在坚持做好一件事,就是研发和生产高品质的喷枪、油水分离器、免洗枪壶、呼吸面罩等喷涂设备及相关辅助产品,萨塔已经成为了世界喷涂领域广受认可的品牌。     

江铃车发动机自动熄火

故障现象一辆发动机型号为4JB1的江铃汽车,因发动机经常熄火而进厂修理。据驾驶人反映,该车都是在高速时自动熄火,发动机熄火几分钟后再起动,能够顺利起动,但继续行驶一段路程后,发动机又会熄火。该故障没有任何规律,有时几天都不会出现,有时一天能出现4次～5次。为此,该车曾调校了喷油泵及喷油器,更换过柴油滤清器和油水分     

油水两相流粘度变化对涡轮流量计测量影响的实验研究

利用涡轮流量计测量了油水两相流动时的混合速度,重点研究了油相粘度变化和流量计入口油水相含率变化对测量精度的影响.实验采用了七种不同的油相粘庹(50,160,225,400,700,1100,1450mPa·s),并在含油率0-100%范围内记录了292组不同油水混合流量下的测量值.研究结果表明,当油相粘度为低粘值50和160mPa·s时,涡轮流量计的测量误差较小,且不受入口油相含率的影响,绝对误差均在±5%以内.当油相粘度大于225mPa·s时,随着入口油相含率的增加,误差逐渐增大.当油相粘度进一步提高到1100mPa·s以上时,涡轮流量计在较低的入口油相含率下进入非线性失效区.此外,实验数据还显示,用涡轮流量计测量油水混合流速时,测量结果对油水两相流流型不敏感.     

船舶油水分离器结构设计

文章针对含油废水中浮油,分散油和乳化油的处理,将重力法与聚结技术相结合,设计制作了波纹板聚结油水分离器,并对其内部构件比如入口构件、聚结构件、集油构件及出口构件进行了创造性的优化设计,改善了水力条件,强化了重力油水分离过程。其中聚结构件的优化设计和聚结材料的表面特性是提高油水分离效果的关键,直接影响到设备的除油效率。     

SATA:用创新产品引领水性漆喷涂技术

随着与国际汽车市场的接轨,越来越多的国内汽车制造厂开始采用水性漆,各品牌汽车4S服务站也顺应趋势,逐步导入这一产品。一直处于喷涂行业的前沿的德国SATA品牌,本着对环保的前瞻性,开发出6种应用于水性漆喷涂的配套产品,包括:喷枪、油水分离器、吹风枪、全面式供气面罩、喷枪清洗机和多功能免洗枪壶。     

DF4B型机车稳压箱油水观察器的研制和应用

在DF4B型内燃机车柴油机稳压箱排污阀处安装油水观察器，能够有效防止柴油机油、水锤事故的发生。     

内河船舶机舱污油水常见违法排放检查

近年来,随着航运业蓬勃发展,船舶吨位剧增,加上船龄的老化,船舶机舱污油水对内河水域的污染日益严重。如何保证内河船舶机舱污油水不违规排放,是船舶防污染安全检查工作中的重点。随着国民经济的发展,环保已成为社会日益关注的焦点,作为"黄金水道"的长江,因关系到两岸人民的生活、工农业用水,也引起了广大人民的关注。据统计,常年在     

浅谈CYF-0.25B型船用油水分离器

随着国际海事组织(IMO)对水域环境的日益重视,涉及船舶防污染的各项法规条文相继生效并更新了相关要求。本文主要通过对CYF-0.25B型船用油水分离器产品检验来谈谈该产品的工作原理和安装使用过程中应注意的事项。     

加强对内河船舶油污染的监管

随着水运和旅游事业的发展,航行于江河、湖泊的船舶数量不断增多,如何有效防治船舶油污染、保护好水域,越来越成为大家关注的问题,也是每个海事人所要思考解决的问题。下