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301.
《中国远洋航务公告》2006,(1):12-12
1、巴拿马运河调高全集装箱船收费标准;2、单壳油轮强制淘汰4月5日生效实施;3、马士基海陆收购铁行渣华,掀起航运业新一轮的并购浪潮;4、高危区域清单:战险除外区域新增马六甲海峡;美西实施夜间通行证系统,首夜港口吞吐量激增40%。 相似文献
302.
《中国远洋航务公告》2004,(2):52-53
新造船市场 中国船厂2003年的建造完成总吨数为6亿吨,较2002年增长了46%。2003年的订单总吨数为1800万吨,较2002年增长了173%,2003年的未完成总吨数为2500万吨,较2002年增长了93%。CSSC的2003年的新船完成总吨数为217万吨,是2002年的2倍,新船订单增长为2002年的253%,共计870万吨,未完成新船总吨数为1162万吨,为2002年的200%。其竞争对手CSIC的2003年的新船完成总吨数为165万吨,较2002年增长了20%,新船订单增长为2002年的244%,共计420万吨,未完成新船总吨数为700万吨, 相似文献
303.
《中国远洋航务公告》2004,(9):86-88
7月份的散货船市场随着租船市场的回升而反弹,船价和成交量在7月份都有很大程度地增长。上个月在各个船型市场的成交记录.现在看来又成了市场循环的低点。许多船东纷纷将待售船撤出市场.或在船价上要求得更高。 相似文献
305.
306.
307.
308.
OMI公司是总部位于美国康涅狄格州斯坦福的油轮公司。该公司以苏伊士型油轮为主力,但2000年以后大量增加MR型成品油轮。OMI公司的前身是美国的能源企业奥格登的海运部门奥格登海运公司,1983年改名为OMI公司。同年,在纳斯达克上市,从奥格登母体分离出去。OMI公司曾提供散货船、驳船、美国籍船的船舶管理等各种服务,但逐渐集中于油轮部门的业务。1998年收购美国的大型沿海化学品运输公司MTL时,将公司(前OMI)改名为海运公司(MTC)。前OMI的远洋运输部门作为OMI公司独立出来至今。现在在纽约证券交易所上市。 相似文献
310.