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321.
世界首艘LNG燃料动力油轮交付鹿特丹,入LR级,宣告欧洲地方水域的清洁航运开启了新纪元。这艘61OOdwt,双燃料舱的MTArgonon号化学品油轮的交付代表了Argonon航运公司的Deen航运在为欧洲追求更清洁运输方面做出了里程碑式的贡献。LR帮助船东和规则制定方鉴别风险.满足规则需求以及克服油轮的技术缺陷。 相似文献
322.
康非渤海19-3油田产的原油主要由中海油运的"阿夫拉"型即11万吨级的"湾字号"油轮和北海公司的几艘同型号的油轮运到惠州炼油厂。由于康非渤海19-3油田漏油停产,"阿夫拉"型油轮暂时退出渤海19-3油田至惠州的主力航线。其中一部分"阿夫拉"型VLCC油轮被指派从事华东航线运输,即宁波、舟山至外高桥或陈山码头。本文说明11万吨级的"阿夫拉"型油轮航行在该航线上的营运体会,供同行参考。"榆林湾"轮是一艘由大连造船厂2004年建造的 相似文献
323.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2014,(3):74-74
2月前半月,在中国农历春节假期结乘之后,租家重回市场,成交活跃,VLCC运输市场稳步回升;但后半月租家采取控制出货节奏、拆货(将一艘VLCC的货拆成两艘苏伊士型油轮的货)等手段有意抑制运价走高,市场呈现冲高回落走势。其中VLCC海湾/日本航线运价指数在月中最高升至WS63点左右,日均收益也达到4.5万美元以上; 相似文献
324.
325.
1967年3月发生在英格兰西南沿海的Torrey Canyon油轮因触礁破损造成的约12吨原油泄漏的大规模海上溢油事件导致国际海事组织(IMO)对有关防污染技术工作管理的强化,同时也因此向航运界提出了一些新的和重要的法律问题。这些问题包括有关谁将对油污造成的损害负责,裁定造成油污损害的责任和对之赔偿程度和基础等。 相似文献
326.
4月份,国际原油运输市场整体回升。到4月中旬,VLCC海湾东行航线运价回升到WS128点,同比3月份劲升42.2%,日均收益也回升至9.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到4月中旬运价稳定在WS185点,与上月同期水平相比大涨54.2%, 相似文献
327.
328.
329.
三、运费市场
1.油轮运价指数
总的来看,2004年油轮运价的市场表现良好(见表18)。以《劳氏航运经济学家》发布的油轮运价指数为例,巨型油轮(VLCC)和超巨型油轮(ULCC)的运价指数从2004年初的133升至2004年底的216,清洁油轮的运价指数从287升至367,苏伊士型、阿芙拉型和灵便型油轮的运价指数有小幅下滑,但平均运价指数均高于2003年第四季度的平均值。 相似文献
330.
8月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到8月21日达到WS40点,同比7月份增长33.3%,日均收益增长127.3%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS55点,与7月份同期相比没有变化,但日均收益却下降18.7%,至1.3万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较大,到8月21日海湾一远东航线运价降至WS63点, 相似文献