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911.
世界航运市场近几年风云变幻,油轮市场持续疲软,干散货市场起伏不定,船东应根据自己能掌握的需求和对市场的详细的分析来决定是否订造新船,以保持航运市场的长期稳定,健康发展。 相似文献
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914.
915.
916.
917.
Tim Wilkins 《中国远洋航务公告》2010,(3):14-15
按照规定,单壳油轮已经被逐步淘汰,而我们却还在2009年年未考虑淘汰所带来的影响,这看起来也许有点奇怪。有些人甚至会觉得,自己回到了五年前。那时候,这是一个重要的争论焦点,而围绕2010年这个期限尚有不少疑问。在2004年,这是任何重大海运会议都必定涉及的首要问题。事实上,我记得一位业界观察家好像评论说, 相似文献
918.
船舶油污损害赔偿国际公约和美国立法的形成和发展存在基本原理:侵权归责原则客观性、责任保险强制式、赔偿责任基金制、赔偿范围扩大化、赔偿责任有限性。我国船舶油污损害赔偿法的建立也应以这些基本原则为基础。 相似文献
919.
920.
2008年6月20日,2名PSC检查官对停靠在珠海新海液化气码头的一艘泰国籍液化气船“NEWXXX”进行检查,发现缺陷10项,其中有1项缺陷涉及安全管理(SMC)证书.即SMC证书的中间审核签注不符合ISM规则(《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》)规定。安全管理证书.英文名简称为SMC证书.系指签发给船舶. 相似文献