油运市场的现状与发展对策

通过对世界经济形势以及影响油运市场因素的分析说明了油运市场的现状及发展，提出了油运市场未来的发展对策。     

世界油运市场与中国能源安全

从面向全球供应链的现代物流理念视角，并以供求平衡作为市场发展走势判断的基本依据，简述世界主要消费大国(地区)进口原油和油品主要来源及区域构成、世界能源运输现状与链网主要咽喉要道及世界海上油运发展现献与展望，分析国际油运船队及其总体构成和油船市场主要影响因素及走势特征，阐明石油海运是确保中国能源乃至国家安全的核心问题并提出相关对策建议，对及时了解世界石油及其油船市场发展现状与基本走势特点，实时调整油运港航企业经营决策有一定参考借鉴作用。     

近年世界油运市场的发展与趋势

总结了近年世界石油海运市场的需求、供给、发到船量与运价的发展趋势,对中国油运船队的发展提出一些看法。     

油运安全的战略选择

能源，主要是石油，已成为当今各类重大国际事件的重要诱因，大国之间下在打一声没有硝烟的石油争夺战。我国从1993年起由一个石油净出口国变为石油净进口国，进口原油总体呈逐年增长态势，2003年进口将达8000万吨。石油净进口国的储备量应达到适应120天中断供应的水平。在全世界主要石油进口大国中，中国是唯一没有建立石油战略储备的国家，国内石化企业的石油商业储备也只能维持7天左右的生产用量。海运成本仅是管道运输成本的1/15，今后海运仍然将是我国主要的石油进口通道。我国进口石油只有10%由国轮船队承运。     

TMSA:油运市场的高"门槛"

“油轮管理与安全评估”(简称TMSA)是由OCIMF(石油公司国际海事论坛)组织颁布,适用于油轮公司及其船舶有关安全、质量、健康和环保管理的实施导则,作为国际上油轮管理的行业标准,TMSA无论在管理内容和管理标准上均高于目前国际上实     

世界油运市场述评

9月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到9月17日达到WS48点，同比8月份下降17．4％，日均收益下降42．5％，至1．5万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾中国南部航线，到9月17日苏伊士型油轮运价稳定至WS75点，同比8月份不变，日均收益增长1．3％，至1．4万美元／天。     

我们高度关注安全和质量——访INTERTANKO董事总经理ANGELO先生

2011年7月20日,中国油运安全论坛（2011）在上海举行,来自世界各地的油运相关代表170人集聚一堂,共商油运安全大计。作为代表全球250个油轮船东,3350艘油轮的非政府组织,国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）新任董事总经理ANGELO先生也莅临大会并做了重要发言。会议期间,本刊记者就油运市场备受关注的一些热点问题对ANGELO先生进行了专访。     

昙花一现的反弹——国际油运市场回顾与展望

国际油运市场在经历2010先扬后抑、震荡向下行情之后，未来仍会在低位徘徊。     

世界油运市场述评

10月份，受法国工人罢工使得大量油轮滞留法国港口影响，国际原油运输市场一度出现回升，但终因市场运力供应过剩而继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到10月22日达到WS44点，同比9月份下降7．4%，日均收益下降41％，至0．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现比较稳定，在海湾一中国南部航线，到10月22日苏伊士型油轮运价降至WS75点，同比9月份不变，     

世界油运市场述评

3月份，国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点，同比2月份增长38．5％，日均收益增长85．8％，至6．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点，同比2月份增长16．7％，日均收益增长39．5％，至3万美元／天。