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孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(5):81-81
4月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价回落幅度较大,到4月17日运价水平已接近11年来的最低水平,只有WS28点,同比3月份下降26.3%,日均收益下降59.8%,至1.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现强于VLCC,在海湾中国南部航线,到4月17日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,同比3月份增长3.4%,但日均收益小幅下降8.5%,至2.6万美元/天。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2008,(3):84-84
2008年2月份,国际原油运输市场止跌回升。到2月中旬,VLCC海湾东行航线运价回升到WS115点,同比1月份上升27.8%,日均收益也回升至8.2万美元/天,属于历史较高水平;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到2月中旬运价升至WS120点,同比上月上涨20%,日均收益升至3.7万美元/天,阿芙拉型油轮海湾—远东航线, 相似文献
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12月份,随着全球经济好转和石油需求的上升,国际原油运输市场强势上扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月18日达到WS60点,同比11月份增长26.3%,日均收益增长66.6%,至5.2万美元/天,创下近10个月以来的新高;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到12月18日苏伊士型油轮运价升至WS75点,同比11月份增长25%, 相似文献
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2008年上半年,受单壳油轮改造造成运力增长减缓、欧佩克增产等因素的共同作用下,世界原油海运市场不断攀升。其中,到6月底VLCC海湾东行航线运价劲升到WS240点,日均收益猛升至20万美元/天以上。按半年计算,各船型平均运价水平均比去年同期大幅提高,其中VLCC以增长96.6%的水平高居各船型之首。 相似文献
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2008年1月份,全球油轮运输市场由2007年12月份的三年来新高迅速大幅回落。到1月中旬,VLCC海湾东行航线运价回落到WS130点,比12月份下降56%,日均收益也回落至10万美元/天,仍属于历史较高水平;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落,其中苏伊士型油轮海湾一中国南部航线,到1月中旬运价降至WS150点,同比上月下降52%,日均收益跌落至5.3万美元/天;阿芙拉型油轮海湾-远东航线,到1月中旬运价降至WS160点,同比上月下降44%,日均收益跌落至3万美元/天以下。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(9):38-39
中国在2009年能源消费22.52亿吨石油当量,比美国(21.70亿吨石油当量)高出4%,成为全球第一大能源消费国。这标志着全球能源消费历史开始了一个新的时代。 相似文献
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德拉格斯罗塔 《中国远洋航务公告》2004,(10):27-29
我认为,航运业在下一个阶段将面临一项巨大的挑战,那就是如何才能降低废气排放,而轮船使用的燃油质量和种类无疑将是争论和未来发展的核心部分。因此我有幸在此就这一重大问题发表一下看法。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2008,(4):86-86
2008年3月份,国际原油运输市场整体回落。到3月中旬,VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点,同比2月份下降25.0%,日均收益也回落至5.2万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到3月中旬运价稳定在WS120点,与上月同期水平持平,日均收益跌至3.6万美元/天;阿芙拉型油轮海湾-远东航线, 相似文献
60.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(8):82-82
7月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月23日达到WS55点,同比6月份下降47.6%,日均收益下降71%,至2.3万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到7月23日苏伊士型油轮运价降至WS85点,同比6月份下降29.2%,日均收益下降48.9%,至2万美元/天。 相似文献