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3月份,世界原油海运市场个别发展,大型油轮开始回升,中小型油轮则继续调整。到3月16日,VLCC海湾东行运费升至WS98点,为去年10月份以来最高水平,与上月份同划水平相比大幅增长44%,日均收益由4.8万美元/天上涨至7.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势基本一致。到3月16日,海湾一中国南部航线运价升至WS100点,同比上月回升11%,同期日均收益水平也有18%的涨幅;而阿美拉型油轮的运费和日均收益水平却价水平达到WS180点,比上月同期上升WS20点,涨幅为13%;而同期5万吨的重油成品油轮由英国/欧陆到美湾运价为WS220点,与上月同期水平相比下降11%。参见表1和图1。 相似文献
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1月份,国际原油运输市场即期市场整体表现全面下滑,新年伊始,市场延续了圣诞节、新年假期的冷清态势,微观市场上货少船多态势重现,船东信心失落.宏观市场上全球及中国经济疲态显现,伊朗解禁入市,原油价格、干散货运费深跌不见底,均给油运市场下跌带来负面推动,导致各船型运价无一幸免不断下滑.截至1月22日,VLCC海湾/日本航线运价为WS73,日收益水平跌至6万美元,环比上月分别下跌14.7%、42.5%(若按2015年费率换算仅为WS53,以下同);苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS80点、日均收益3.4万美元/天,分别环比上月下跌11.1%、41.1%;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS120点、2.9万美元/天,环比上月分别下跌0%、31%. 相似文献
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第二季度.油轮市场租船费率继续下挫。挪威油轮公司前线航运(Frontline)敦促其他VLCC船东拆解50艘老旧双壳油轮,以减轻运力过剩的压力。CEOJensMartinJensen称.在4~6月.前线航运拆船金额达3500万美元。目前虽然还有3艘单壳VLCC.但它们正用来储油.而且将永远不再回到油运市场。 相似文献
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2013年7月18日,由中国船级社、中远集团、中国石化集团联合主办的第四届中国油运安全论坛在大连隆重举行,节能减排、推绿色航运作为论坛的主题之一,受到了广泛的关注, 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(12):82-82
11月份,得益于季节性需求的拉动,国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价在11月19日达到WS70点,同比10月份增长52.2%,日均收益增长241.2%,至3.8万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线, 相似文献