桑龙公路龙山段滑坡成因分析及治理

该文主要介绍了桑龙公路(龙山段)大型古滑坡的概况,场区地质、气象、水文条件,分析了滑坡的成因及特点,阐述了滑坡处治设计方案、施工技术要求及处治效果。     

宜万铁路别岩槽隧道F3 断层突发性涌水治理

宜万铁路别岩槽隧道F3断层在初期支护完成后,由于受地表强降雨影响,突发大规模涌水,使初期支护严重变形。文章主要介绍了F3断层的涌水事故、应急预案,以及通过采取“径向注浆加固-初期支护加强-及时施作二次衬砌”等综合技术措施,有效地治理了F3断层涌水-变形段。     

雪峰山公路隧道围岩类别动态变化分析及治理措施

高速公路隧道施工过程中,无论是采用弹性波波速还是隶属函数法进行分类,围岩均可归为Ⅳ、Ⅴ类。然而,由于施工方法不当、支护强度不足或支护不及时等原因,会造成围岩类别的降低。文章分析了这种围岩类别动态变化的成因,提出了识别围岩类别变化处的地质体特征及治理措施。此技术运用于高速公路雪峰山隧道施工中,有效地预防了这类围岩类别变化的灾害发生,有益于隧道的安全施工。     

供应链治理机制研究

一、供应链治理概述 公司是这样一种机制，它允许不同的群体贡献资本、专业技能、劳动等，实现他们整体的收益最大化。如果说公司治理（Corporate Governance）是指诸多利益相关者的关系，这些利益相关者决定企业的发展方向和业绩，供应链治理（Supply Chain Governance，SCG）所要研究和解决的就是供应链中诸多利益相关者的关系问题。     

连拱隧道洞口段地表沉降量测预报及坍方治理

在宜(宾)水(富)高速公路鞋底坡连拱隧道工程中,通过地表沉降观测(四个量测断面),成功地对隧道洞口段的地质灾害进行了动态预测和预报,避免了重大事故的进一步发展.在连拱隧道施工过程中出现塌方后,岩土体的分层回填要尽可能形成穹隆状,这样可以借助岩土体拱形结构的承载能力来达到隧道结构受力的最佳模式,以减小对初期支护的承压荷载.     

新加坡治理交通有秘诀

新加坡是世界上汽车密度最大的国家之一,每公里道路平均拥有81辆汽车,而日本和英国却分别为43辆和27辆。由于国土狭小,土地资源十分有限,因此新加坡断然采取了科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措,全国交通秩序井然,汽车畅通无阻,空气污染很轻即使在最高峰时段,车辆的运行速度也在每小时30公里以上。新加坡综合治理交通的经验,值得借鉴。 一、优先发展公交 新加坡政府的指导思想十分明确,要从根本上解决城市的交通问题,必须大力发展公共交通,特别是轨道交通。 1.“组团”式的发展 新加坡在城市的规划和建设方面富有创…     

青藏铁路高原多年冻土区路基保温材料应用初探

根据高原多年冻土区路基常见病害及青藏铁路试验路基设计原则，初步探讨新型工业保温材料在铁路路基中的应用效果预测。     

汽车空调对环境污染的治理对策

汽车空调制冷剂CFC－12泄漏造成环境污染的问题已经引起了高度重视。正确的分析汽车空调使用对环境危害的现状、来源，找出汽车空调环境污染治理的对策具有重要的意义。     

旦架哨隧道北口高边坡治理--预应力锚索地梁的施工

旦架哨隧道北口不稳定高边坡长200m，最大边坡高40m，施工中除用预应力锚索地梁加固外，还用护面墙和浆砌片石网格植草防护，不仅稳定 了滑体还避免了坡面风化。     

浅谈山区公路的水毁及防治

通过对乌兰察布盟山区公路易遭水毁的原因分析，从汛前检查，养护等方面提出具体的综合治理办法及建设性的建议。