中国及附近海域船舶对台风的避让

西北太平洋,尤其是中国及其附近海域是船舶航行比较密集的区域,也是台风活动非常频繁的海域。成功避让台风不仅意味着保证船舶安全,还需要避免不合理绕航、滞航等带来的时间和经济损失。台风的活动是有一定的规律的,不断积累和交流在该区域内的避台经验对于驾驶员来说十分重要。介绍了几条具体航线上的避台措施,供船舶驾驶员参考。     

台州海域一船遇险沉没 海事营救八名船员生还

2005年10月20日1720时左右，从香港开往福州的巴拿马籍货船“海康”轮航经汕头附近海域时，在广澳港外失火，汕头海事局积极组织、协调各方力量施救，18名船员全部获救，没有发生失火货轮沉没和造成海上污染事故。     

海域使用权的物权性分析及其保护

海域使用权是指海域使用者依法享有对国有海域的占有、使用、收益、处分的权利。对于使用海域的单位或个人，按法定程序取得的海域使用权，受法律保护，任何单位或个人不得妨碍或侵犯。同时，使用人的权利应根据法律或合同规定产生，必须在法律或合同规定的范围内行使该权利，即权利人对海域的使用并非可采取一切手段和方法，必须遵守主管机关核准时所附带的限制和条件，必须按照主管机关审核批准并记载于海域使用权证书上的用途使用海域。     

上海华普海域303H盛装下线

海域303H是上海华普汽车首次推出的1．8L排量的车型，是在海域303基础上提高动力，增加配置而成的一款中级车。这标志着上海华普汽车真正跃入中级汽车制造企业门槛，作为拥有整车制造核心技术——发动机生产能力的自主品牌，华普汽车动力升级将是本年度民族汽车企业界一件值得自豪的事。     

厦门国际邮轮中心CCTV建成厦门湾海域再添安全保障

厦门国际邮轮中心（厦金客运码头）视频监控系统（CCTV）最近完成安装调试，此举将有效消除厦门港通航环境复杂的猴屿附近水域视频监控盲区，对国际邮轮和今后厦金客船进出厦门港提供了更可靠的安全保障。视频监控系统可将海上监控图像信息上传到厦门海事局、福建海事局和交通部海事局。在这项建设工程中，厦门海事局技术人员结合目前已建的厦门湾海域视频监控系统，     

构筑海上人命安全的“钢铁长城”——交通运输部东海救助局建局五年纪事

交通运输部东海救助局担负着中国东部海域和黄海以南海域的救助任务，救助辖区北起连云港绣针河口，南至厦门宫口头，华东三省一市大陆海岸线长7202公里，岛屿海岸线长8532公里，包括长江口、舟山和台湾海峡等重点救助海域，代表政府履行海上人命救助神圣使命和国际海上安全义务。东海救助局下辖单位设有：救助船队、应急反应救助队和后勤保障部。救助基地有连云港（在建）、上海、宁波、温州、福州和厦门共6个，各基地均建立了应急小分队，     

FPSO-STP中深水单点系泊系统

结合"南海奋进"和"海洋石油111"FPSO单点系泊系统(STP-Submerge Turret Production)在中国中深海油田开发中的应用实例,探讨了该类单点系泊系统(STP)在设计、建造及海上安装方面应注意的问题.并针对这两艘FPSO单点系泊系统在投入使用后所出现的问题进行了分析.对未来该类单点系泊(STP)的设计、建造和海上安装提出了建议.阐明了该类单点系泊系统(STP)在中国海域的应用前景.     

"海洋石油117"号

日前,我国迄今为止建造的吨位最大、造价最高、技术含量较高的30万吨海上浮式生产储油船(FPSO)"海洋石油117"号,在上海外高桥造船有限公司隆重命名.这是我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO,标志着我国在FPSO的设计与建造领域里已位居世界先进行列.这艘30万吨FPSO将用于我国渤海海域蓬莱19-3油田二期.