地主港模式在温州港的应用

为促进温州港的发展,推动地主港模式在温州港的应用,阐述地主港模式的内涵,梳理温州港建设现状,借鉴地主港模式在温州港乐清湾港区的实践经验,分析温州港应用地主港模式面临的问题并提出改进建议：协同港口开发与产业布局;积极拓展筹资渠道;优化港区职能部门;合理分工,有序开发;营造良好的投资环境。     

江苏沿江港口液体化工品运输发展趋势分析

<正>化工产业是江苏省重要的支柱产业之一,在全国化工产业布局中占有重要地位。据统计,2009年江苏省化工产业工业总产值7344亿元、以     

江苏海事局与南通市政府签署战略合作备忘录合力推进南通沿江沿海开发

2010年12月18日,江苏海事局局长张同斌与南通市人民政府市长丁大卫在南通共同签署《推进南通沿江沿海开发战略合作备忘录》,双方将建立更为紧密的战略合作关系,促进南通率先建成“国际海港区”,打造上海国际航运中心北翼重要江海组合强港.     

上海市沿江通道工程浦东段选线思路简介

上海市沿江通道工程对于构建浦东对外联系通道、优化公路集疏运体系、支撑国际航运中心建设有着积极的战略意义,是＂十二五＂期间上海市公路建设重点项目之一。沿江通道浦东段衔接了外高桥地区大量港区、保税区、物流堆场等重要设施,是实现通道整体功能的关键路段之一,而其沿线复杂的建设条件与敏感因素,又使之成为全线工程最大的难点之一。为...     

广深沿江高速公路深圳段结构耐久性设计

深圳地处高温、多雨、含盐雾的亚热带地区,加之广深沿江高速公路深圳段又处于珠江出海口,大部分位于沿海滩涂地带,甚至机场段就直接在海上修筑,桥梁所处环境条件恶劣。为保证全线桥梁结构的设计使用年限达到100年,结合国内外对滨海及海上桥梁建设已做的大量试验和研究,进行项目的结构耐久性设计,可供类似工程项目参考和借鉴。     

泰州港集装箱发展现状及对策

<正>泰州港(原高港港)1995年开展集装箱运输业务,当年仅完成580TEU。2003年,泰州港高港港区实施集装箱基础设施改造,设计通过能力提升为6万TEU,当年完成1.7万TEU。近年来,随着全市经济外向度提高,随着泰州港集装箱硬件设施条件的逐步完善和泰州港集装箱业务的快速发展,高港港区投入2亿元完成集装箱专业化泊位的建设,完成信息化管理系统建设,年通过能力提升为20万TEU。2011年泰州港集装箱进出口完     

舟山发展港口物流的对策分析

以港口城市舟山为背景,研究了现代物流业发展的趋势和目前所面临的机遇。探讨了港口资源丰富的舟山市在发展物流产业方面的优势及特点,通过要素分析提出了有针对性的发展对策。     

《关于深化长江航运行政管理体制改革的意见》解读

1《意见》出台的背景和宗旨在依托黄金水道推动长江经济带发展的大格局下,建立健全集中统一、权责一致、关系顺畅、协调有序、运转高效的长江航运行政管理体制和运行机制势在必行。改革开放以来,长江航运的体制经历了几次重大改革,在相应的历史阶段都较大地释放了生产力、激发了市场活力,基本适应了长江航运生产力与沿江经济社会发展的要求。面对新的形势和任务,长江航运管理仍然存在政事企不分、责     

世界城市地铁运营里程排行榜营运里程（截至2010年7月）

我国物流业如何体现低碳经济的要求,一般认为需要从技术层面、规划层面和政策层面来统筹研究。技术层面主要指鼓励节能减排的技术创新和推广应用。规划层面包括产业布局和具体的物流解决方案。政策层面包括国家在制度建设方面的新措施。集约资源是绿色物流的本质内容。当前,我国物流运作跨越不同的行业和地区,管理属于不同部门,缺乏统一领导。因此,建立政府部门协调机制,用制度来统一管理物流活动,全面规划物流的发展显得十分必要。