大力发展和建设南通港口

<正>2003年6月,江苏省委、省政府郑重宣告江苏沿江开发战略正式启动。全国的优势在沿海,江苏的优势在沿江。江苏沿江上海--南京段是长江三角洲的主轴,"长江三角洲及长江沿江地区开放的快慢,在很大程度上决定我国实现第二步战略目标乃至整个社会主义现代化进程",可见江苏沿江开发意义重大。     

加快苏州沿江三市交通建设 为经济发展提供强有力的支撑

争当全省‘两个率先‘先行军,苏州市沿江三市全力加快交通基础设施建设,为苏州沿江经济发展提供强有力的支持.介绍苏州市几条高等级公路建设概况;地方公路建设形成的网络化、等级化、通信化和干支相连的路网格局,构筑现代化交通基础设施网络.     

长沙市综合交通发展战略初探

长沙经济区位优势明显，既是内陆通向两广和东部沿海及西南边陲的枢纽地带，又是长江经济带和华南经济圈的结合部。近年来，长沙已成为支撑沿海、沿江开发地区的后方基地和促进内地和西部开发的先导城市，成为省内、西南邻省及粤港地区的资金、产品、技术、信息、、人才等生产要素输出的主要聚集地之一，在全国经济战略布局中发挥着承东启西、联南接北的重要枢纽作用。长沙正在积极推进一体化的综合交通体系建设，促进长沙成为我国中南地区增长极的“区域化极地”。     

广深沿江高速公路机场特大桥深水承台吊箱围堰施工方案

机场特大桥是广深沿江高速(深圳段)的控制性工程,全桥长6.84 km.该桥下部结构为钻孔桩基,矩形承台,单幅双柱墩,墩间设置系梁;其上部结构采用60 m整体预制箱梁.主要介绍该桥深水承台预制钢筋混凝土底板吊箱围堰施工方案的设计.     

马巢高速公路沿线滑坡变形破坏机理分析

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段在路基开挖后,部分路堑边坡陆续发生了失稳破坏。对沿线滑坡的变形情况进行了全面调研,充分认识了边坡地质条件的特殊性,分析了边坡失稳的主要原因,揭示了边坡失稳破坏机理,对于沿线边坡的整治是十分必要的,对类似地段的边坡防护设计也具有很好的借鉴意义。     

骑上你的爱车——南昌六大骑行佳地

正冬季里如果遇到艳阳高照的日子,实在是舒服,户外阳光灿烂,特别是南方,天气也不会十分寒冷。这么一个让人神清气爽的好日子,如果不出去骑行实在是太浪费了。一边骑自行车,一边感受沿途风景,还能锻炼身体,要是再带着最爱的她,就再完美不过了。那么在南昌,哪些地方适合骑行呢?又有什么好的线路呢?     

上海军工路北段快速路功能定位的探讨

上海军工路位于中心城东北部浦西沿江地带,其北段南起自中环翔殷路,北经逸仙路至长江路,是宝山及杨浦区内的南北向交通干道.根据<上海市骨干道路网深化规划>,军工路北段的规划等级提升为快速路,与同时新增的长江西路快速路相衔接,形成上海北部地区中外环间又一条快速通道.     

南通港绘就“十二五”发展路线图

<正>"十一五"期间,南通深入实施"沿江开发、江海联动"战略,在加快沿江港口开发建设的同时,沿海港口的开发建设取得历史性突破。2008年,洋口港区、吕四港区均实现初步通航,南通港由"江河时代"迈入"江海时代"。5年间,南通港实现了项目建设投资、泊位总数、吞吐能力"三个翻番",成为长江中上游地区大宗物资"水水中转"的重要口岸和长三角地区通江达海的重要交通枢纽。     

沿江高铁建设背景下沿江铁路货运发展策略

研究目的:随着沿江高铁的分段实施,沿江客运问题得到有效解决后,发挥既有铁路通道货运功能、完善综合交通运输体系的重要性进一步凸显。本文在沿江高铁“三步走”建设背景下,基于时间价值、运输费用、转运次数等要素计算广义费用并预测铁路趋势运量和转移运量,分阶段研究沿江铁路货运的发展策略,以期为生产实践提供参考。研究结论:(1)目前沿江铁路货运通道存在绕行距离长、服务效率低的问题;(2)既有沪汉蓉铁路应在满足客运服务的前提下,承担更多以集装箱为主的快捷班列;(3)在沿江高铁分阶段建设背景下,第一阶段应重点解决重庆至武汉段货运设施不足、联运衔接不畅等问题;第二阶段进一步释放沪汉蓉铁路重庆至武汉段能力,承担三峡部分翻坝运量;第三阶段形成重庆经武汉至上海沿江快速运输通道;(4)本文研究可用于指导沿江铁路货运通道的科学合理规划和发展。     

胶东国际机场产业布局相关性分析

依托航空港建立的临空经济区发展和建设受到各国的高度重视,临空经济区发展布局是否合理,能否充分发挥机场优势意义重大。胶东国际机场临空经济区作为国家级的临空经济区产业布局要找到适合自身发展的产业布局,同时保持各个产业的发展相关性高,能够协调高速发展。本文通过详细阐述胶东国家机场相关产业及其产业关联度来分析胶东国际机场产业布局。