苏鲁争做造船大省

中国造船业的迅速崛起，让世界造船界惊诧。如今，南北两大造船集团高吹号角，辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东等省，更是纷纷厉兵秣马，争做造船大省。前不久，本刊记者走访了山东、江苏两省，深切感受到地方政府对造船业寄予厚望，因为造船航运之于两省的经济发展至关重要。如果没有造船航运，这两艘中国的“经济巨轮”将缺乏扬帆远航的强大动力。换句话说，谁能在这一领域独占鳌头，谁就有可能成为经济领跑者。     

建设综合物流园区 确立上海港现代物流中心地位——芦潮海港城功能开发与产业布局战略思考之二

芦潮海港物流园区的规划和布局,根据其区域位置、与上海城市及周边物流园区的关系,以及作为洋山深水港配套工程的依托性的特点,应着重考虑三大物流模块:原自于港口运输功能为主调的具有增值的物流功能性服务;利用区位和主枢纽港的条件与优势形成国际物流链和产品供应链的节点功能性物流;通过港口的水陆交通枢纽,以及便捷的网络通道,形成迎接外贸和内贸的两个扇面、能接纳最大量物流源的各类产业,包括原材料供应物流企业、产品制造物流企业、高新技术加工物流企业、商贸及零售产品与配送物流企业、环保产品物流企业,以及第三方物流企业等,形成综合性、开放式、集约化,具有海港新城园区特点的物流功能性服务的现代物流企业群.     

对江苏沿江开发可持续发展的思考

沿江地区是江苏省经济社会发展的核心区域,沿江开发的可持续发展对提升江苏经济社会发展的持续竞争力具有重要的意义。本文从可持续发展的内涵、原则出发,针对沿江开发过程中出现的一些问题,提出了可行性的建议。     

嵊泗港与长江黄金水道的对接

为进一步开发长江黄金水道,实现嵊泗港与长江的对接,在对比分析嵊泗港、长江流域港口经济和沿江产业布局特点的基础上,提出对接的思路:以融入长三角港口群为切入点,统一规划、统一开发;适应国家经济发展战略,加强与中、西部地区的经济合作;完善集疏运体系,一方面实现与大小洋山的陆路对接,另一方面实现与长江黄金水道的水路对接;走港口内涵式发展道路。     

利用沿江社会资源 确保长江水域危险化学品运输安全

随着化工产品应用范围的加大,各类运输方式的不一,特别是船舶运输化工产品不断增多,加大了危化品事故发生的频率和区域,国家及时把改制后的长江公安水上消防力量,进一步列人危险化学品事故救援力量中,充分发挥长江水上公安消防人员和装备上的优势,及时参与危险化学品船舶运输、长江水域化工码头及水上设施事故救援处置工作,保护广大人民的生命财产安全。目前,危化品事故应急救援已被列为长江水上公安消防抢险救援的首要任务。武汉、南京、重庆、宜昌、南通等分局水上消防支队相继参与了由地方政府牵头,地方消防部门及长江海事、地方海事等联…     

提升武轮工业公司造船整体实力

武轮工业公司系长航集团武汉长江轮船公司全资子公司,拥有固定资产原值4 956万元,员工近千人.近两年来工业公司加大加快了改革步伐,以与时俱进,奋发有为的精神状态,抓住机遇,在十分激烈的修造船行业竞争中,稳扎稳打,努力推行以修船取势,造船取位,产品(AHO)生产为突破的发展战略.     

长三角：10条高速路正射向上海

2004年长三角高速公路建设有三件大事：一是苏南至上海沿江高速通车，二是连通苏浙的杭宁(杭州—南京)高速全线通车。三是两条大动脉沪宁(上海—南京)、沪杭(上海—杭州)扩建。其实。2004年长三角高速路网的变化远不止这些。它正悄悄展开气势磅礴的新格局。近日从苏浙两省交通厅获悉。未来10年内，苏浙将共有10条高速公路、66条快车道直通上海。     

从南沙港口的优势看其发展

<正> 广州市为了优化生产力空间布局,以加强在国际上的整体竞争力,市委、市政府提出了“南拓、北优、西联、东进”的战略目标,并计划打造与之相协调的基础设施,重点建设“北部空港、中部信息港、南部海港”。其中南部海港战略是以广州南沙港口     

沿江地区景观道路设计

杭州市沿江大道工程是与自然环境相和谐、与钱塘江和大运河旅游风景区相匹配的精品工程,该文从道路平、纵、横三个方面介绍了沿江地区景观道路的设计思路。