沿海水域航线设计的反思

沿海水域往往交通流复杂,水道和岛礁众多,暗礁与浅滩密布,常航行于沿海水域的船长们都会感受到保证航行安全的压力。在保障船舶航行安全的基本措施中,安全航线的设计是十分重要的措施,也是最基本的措施之一。本文结合引起船舶触礁、搁浅和蹲底事故     

中国沿海(散货)运输市场月评

<正>(2014年1月)2014年1月,沿海散货运输市场延续低迷走势,市场货源稀缺,需求整体疲软,运价持续走低。1月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 045.55点,较上月同期下跌23.0%,1月平均综合指数较上月下跌21.7%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月均有不同程度下跌。1煤炭运输本期,沿海煤炭运输市场形势急转直下。由于华     

一月份沿海、内河其他规模以上港口客货吞吐量统计

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保青奥平安 谱“三化”新篇

2014年盛夏，奥运与中国再次握手，百年奥运圣火在古城南京燃起，第二届夏季青年奥林匹克运动会在这里举行。赛会期间南京海事局作为牵头单位负责协调、指挥长江南京水域的水上安全管理工作，从配角到主角，从边缘到中心，南京海事局既吸引着前所未有的聚焦和关注，也承担着史无前例的压力和重担。     

全国人大代表、连云港港口集团董事长、总裁白力群：突出港口在沿海开发中的龙头引擎作用

共建丝绸之路经济带，对促进亚欧经贸文化交流，推动东西双向开放，保障我国能源安全，维护边疆稳定都有着非常重要的意义。连云港已经把2014年定为“丝绸之路经济带建设年”，正全力建设丝绸之路经济带东方桥头堡。     

嘉兴市建立沿海岸线资源有偿使用制度的思考

<正>一、当前我国沿海岸线有偿使用的几种主要模式1.一次性支付岸线占用费模式以深圳最为典型。获准使用岸线的单位按不同用途一次性收取岸线占用费:建造码头用途,1 000吨级以下泊位岸线1万元/m、1万吨级以下泊位岸线2万-5万元/m、1万吨级以上泊位岸线5万-10万元/m;旅游、生产或其它商业性用途,0.5万-1万元/m;公益性、生活休憩和岸线保护等用途,免收费。     

沿海各货种运价连续上涨

伴随沿海运输市场前期货源不断释放，运力继续紧缩，沿海各货种运价连续六周保持上涨态势。     

荣誉背后的故事——记广东海事局2012年度安全优秀船舶“海巡1530”

2013年5月27日，来自省城广州的一个消息让地处西江富湾水域的“海巡1530”船的工作人员们激动万分。根据广东海事局关于《2012年度船舶、班组安全竞赛活动的表彰决定》，佛山海事局“海巡1530”船舶被评为“广东海事局2012年度安全优秀船舶”。荣誉的背后，有喜悦更有汗水，有激励更有责任。     

海洋维权 任重道远

6月,中国国务委员兼国防部部长梁光烈飞抵天气酷热的新加坡,参加了第十届亚洲安全大会,美国即将退休的国防部长盖茨,日本、印度、东南亚诸国的国防部官员,悉数出席。一阵阵热带暴雨从天上倾泻而下,却并未浇灭会议上的焦躁气氛——尽管与会的     

内河航运企业转变经济发展方式的探索

本文结合江苏省内河航运企业的现状和江苏河海运输股份有限公司的实际,就如何加快转变经济发展方式的对策作一初探。