珠三角集装箱港口群的业务分工及经营格局

0引言 近年来,广东省集装箱码头纷纷兴建、扩建,截至2009年底,全省港口泊位超过2700个,其中万吨级以上泊位232个,形成以广州、深圳、珠海、东莞等珠三角港口群为龙头,粤东、粤西沿海港口及佛山、肇庆等内河港口协调发展的港口布局。珠三角呈现香港港、深圳港、广州港“三强并立”,     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为’北煤南运’大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。     

基于CRITIC-模糊综合评价的港口分货类竞争力研究

在目前港口布局趋于稳定的大背景下,我国沿海港口逐渐显现运输业务同质化、恶性竞争加剧等问题。为推进港口资源整合,客观合理地分析各港口分货类竞争力,厘清港口群内部竞争关系,构建港口分货类竞争力评价指标体系,并采用CRITIC-模糊综合评价模型分析各港口分货类竞争力。以山东沿海港口为例,对评价方法进行验证,结果表明：不同货类的港口竞争力不同,这与港口生产能力、作业条件、城市发展水平、腹地产业支撑能力等密切相关。该评价方法可为港口竞争力分析提供支持,助力推进港口资源整合。     

公路水路交通运输“十二五”规划确定五个重点领域

<正>近日,全国公路水路交通运输"十二五"发展规划暨2011年交通固定资产投资计划工作座谈会在重庆召开。会议通报了公路水路交通运输"十二五"发展规划、公路交通"十二五"规划、沿海港口和内河水运"十二五"规划的编制情况,广泛征求了各省(区、市)交通运输主管部门的意见     

中欧班列发展对我国沿海港口影响几何

2017年中欧班列发展步入新阶段。中欧班列正在成为新时代亚欧国际物流体系中的重要组成部分,成为国际陆路运输的＂中国方案＂自2011年开通以来,中欧班列实现了快速发展。诸多内陆城市乃至沿海港口城市纷纷开行中欧班列,运行效果各异。本文从中欧班列发展现状入手,研判未来发展前景,着力分析中欧班列开行下,内陆城市和港口城市在亚欧物流网络体系中的枢纽节点地位的变化,探讨当前及未来中欧班列的发展对沿海港口的可能影响,并提出相关建议。     

2018年4月份沿海主要港口船舶代理企业业务量分析和评述

根据各沿海主要港口船舶代理企业4月份的各类统计数据显示,参加数据统计分析的14家会员单位中,船舶代理艘次1家企业环比持平,占7.14%,7家企业环比为正增长,占50.00%;6家企业同比为负增长,占42.86%。船舶代理吨位7家企业环比为正增长,占50.00%;7家企业同比为负增长,占50.00%。从全国沿海港口船舶代理企业上报的业务量数据分析看.     

茂名港外贸铁矿石运输发展定位及市场研究

本项目首先通过对西南沿海港口群外贸铁矿石运输的分析,得出公用码头外贸铁矿石运输供需矛盾突出的结论.其次,结合茂名港自然条件和区位优势等因素分析,确定了茂名港外贸铁矿石运输发展定位.最后,在腹地企业需求分析、综合运费对比等基础上,预测了茂名港外贸铁矿石运输市场空间.     

2011年长三角港口及水运经济运行形势分析

<正>2011年是"十二五"开局之年,上海、江苏、浙江认真贯彻落实国务院关于促进长三角地区经济社会发展的一系列文件和规划,全面有序推进港航发展工作,生产态势总体良好,上海国际航运中心建设不断取得新的进展,主要生产指标再创历史新高,但增速较去年同期有所放缓。     

宁波港是如何在危机中加快发展的——访宁波港股份有限公司总经济师童孟达先生

<正>去年第四季度以来,沿海港口在金融危机的影响下出现吞吐量下滑,而最新推出的"2008港口综合竞争力排行榜"中,宁波-舟山港逆势首次登上排行榜榜首。在2008年底出现外贸货物吞吐量急剧下滑后,2009年1、2月,宁波港外贸吞吐量得到很大程度的回升。宁波港是如何在金融危机中     

加快江苏港口集装箱运输发展的对策与建议

一、江苏港口集装箱运输发展现状 21世纪以来。随着江苏省外向型经济快速发展.集装箱生成量迅猛增长,港口集装箱吞吐量也呈现快速增长的态势。“十五”以来.江苏沿江港口集装箱吞吐量年均增速达到30.5％。“十一五”前两年,江苏沿江沿海港口集装箱吞吐量年均增长42.9％,比长三角平均水平高出16.7个百分点,