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2007年,广州港生产、建设和发展再创佳绩。广州港2007年货物吞吐量突破3.4亿吨,继续保持全国第三、世界第五;集装箱吞吐量突破920万TEU,位居全国第五位。在港口建设方面,南沙港区二期工程6个10万吨集装箱泊位顺利投产,广州港出海航道浚深至-15.5米,满足10万吨级船舶进出港口,确保了自2005年以来广州港集装箱吞吐量增幅连年全国第一,实现了河口港到大海港的跨越,提升了集装箱干线港的地位,为广州和广东经济快速发展提供了重要支撑。 相似文献
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吕修顺 《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(10):56-68
209型潜艇是德国专为出口设计和建造的常规潜艇,本身并未装备德国海军。但凭借较高的可靠性和出色的性能,209型诞生后不久就畅销全球,称霸世界常规潜艇市场长达30年。从1967年--2000年,209型先后出口到13个国家总计61艘,占据同期世界近一半的常规潜艇市场,创造了全球常规潜艇使用国家和出口数量最多两项世界纪录。 相似文献
148.
旭莲 《中国远洋航务公告》2011,(2):40-41
长江口12.5米深水航道上延至太仓拉开了长江航运由江达海新序幕。“十二五”期内12.5米深水航道延伸到南京,它将激活南京以下10多个港口、250多个万吨级泊位,长江两岸港口直接连接海运航线将使内河港变海港,长三角航运潜力进一步得到释放。 相似文献
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宁波港域LNG船舶进出港航行安全管理探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
1宁波LNG码头概况浙江省液化天然气LNG接收站的天然气管道工程配套码头(以下简称宁波LNG码头)位于宁波港域穿山港区中宅附近。码头泊位总长度为440 m,泊位走向51°.33~231°.33,可以靠泊8万~26.6万m~3LNG船舶,设计年通过能力为一期进口LNG 300万t,二期进口LNG增加到600万t。假如每次均采用26.6万m~3的船舶装运,一期300万t的量需要24艘次船舶装运,平均每月2艘次,进出航行每月4次。如果装运的船舶吨位小一点,则进出频度将更高。当二期投产时,船舶进出港频度将成倍提高(码头设计船型见表1)。 相似文献
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