全文获取类型
收费全文 | 2181篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 341篇 |
综合类 | 585篇 |
水路运输 | 1129篇 |
铁路运输 | 161篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 116篇 |
2011年 | 139篇 |
2010年 | 114篇 |
2009年 | 163篇 |
2008年 | 161篇 |
2007年 | 143篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 130篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 11篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2252条查询结果,搜索用时 120 毫秒
331.
提出了一种利用差分计盒维数(简称DBC,一种估计分形维数的方法)新的分形图像编码方法,该方法利用DBC来寻找一个与值域子块在分形维数上最接近而且与其差别小于某一预定阈值的定义域子块,这种方法的优点在于能够有效减少搜寻对应于某一值域子块的最佳定义域子块及最佳变换的搜索空间。 相似文献
332.
333.
我国港口融资现状与特点分析 总被引:6,自引:1,他引:5
1 我国港口供需矛盾的现状2004年我国港口的货物吞吐量已经达40亿t,集装箱吞吐量达6 150万TEU,这表明了中国已经成为港口业发达的海运大国。可是,利好的形势背后也隐含着一些事实,那就是,港口基础设施结构性矛盾突出、港口功能结构不适应经济发展的需要。具体表现为: 相似文献
334.
335.
关于Cm V Fn的均匀全色数 总被引:4,自引:0,他引:4
对一个正常的全染色满足各种颜色所染元素数(点或边)相差不超过1时,称为均匀全染色,其所用最少染色数称为均匀全色数.就圈与扇的联图,得到了在不同取值情况下的均匀全色数. 相似文献
336.
为研究基于双层联铺工艺上、下沥青面层形成整体后的油石比确定方法,采用SGC法成型10 cm双层联铺沥青混合料试件,分析该试件的压力参数,通过试件的体积参数研究双层联铺沥青混合料试件的最佳油石比。结果表明,当SGC法竖向压力取550 kPa时,分形维数与原级配最接近;SGC法与马歇尔法相比,上、下面层最佳油石比分别降低了0.32%和0.25%,降幅分别为6.9%,6%,双层沥青路面油石比至少可降低6%;相比于传统摊铺工艺,采用双层联铺高温性能、低温性能与水稳定性能分别提升42%,18%,3%;通过室内试验与现场芯样,验证了双层联铺工艺的优越性。 相似文献
337.
338.
339.
340.
LNG船型干舷高、外侧弧度大、船体中心不对称于管汇中心,靠泊时会遇到船舶与护舷接触点过高、与护舷接触面积过少的问题,常规靠船结构及设施难以适应多等级船舶的停靠要求,存在靠泊安全隐患。针对此问题,结合嘉兴港某LNG码头进行靠泊结构设计和靠泊设施布置,通过不同船舶在不同作业工况下的船岸匹配,分析橡胶护舷和船体平行舯体长度的匹配度,提出在靠船墩内侧上方设置反向靠船构件,优化内、外侧橡胶护舷布置高程,以满足多种等级船型靠泊适应性,保证船舶与护舷的接触面积,避免护舷局部压强变大,船体受损。采用物模试验测定船舶运动量、系缆力和撞击力等物理量,验证靠船构件和护舷布置的合理性,确保满足LNG船舶安全靠泊的作业要求。 相似文献