全文获取类型
收费全文 | 2183篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 341篇 |
综合类 | 585篇 |
水路运输 | 1130篇 |
铁路运输 | 162篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 116篇 |
2011年 | 139篇 |
2010年 | 114篇 |
2009年 | 163篇 |
2008年 | 161篇 |
2007年 | 143篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 130篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 11篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2254条查询结果,搜索用时 15 毫秒
801.
802.
803.
一个图的正常全染色如果相邻点的点染色及其关联边染色集合是不同的,则称为图的邻点可区别全染色;其所用到的最少颜色数称为图的邻点可区别全色数.得到了圈与完全图的笛卡尔积图的邻点可区别全色数. 相似文献
804.
网络关键节点的评估与选择对于区域交通信号控制系统的实施具有重要意义,国内外广泛应用的SCOOT/SCATS等区域交通控制系统关键交叉口的选取往往以交通流量大小、节点间距等为参考,较大程度上依赖经验. 本文以节点连接度、节点介数和交叉口高峰小时交通流量为评价指标,应用FCM模糊聚类方法给出交叉口的重要性分类方法,实现城市复杂交通网络的关键节点选择,并以北京市长安街沿线周围交叉口为例进行了实证研究. 研究表明:当聚类数取3、4和5时长椿街路口、府右街南口和和平门路口均呈现出极高的聚集性,且聚类中心体现的交通特性与实际工程中的关键交叉口基本相同. 本文方法可为区域交通控制系统的关键节点选择提供理论基础. 相似文献
805.
针对Quasi—UDG模型下无线传感器网络随机部署的拓扑特征,提出了一种非测距基于权重的定位算法EWLS(Enhanced Weighted Least Square).首先,设计出一种节点跳数和距离关系估计的方法,然后依据跳数值与距离关系的概率表达式,给出EWLS定位算法中节点测量距离信息的权重.仿真实验表明,在不同的锚节点密度、Quasi-UDG模型因子和平均邻居节点数的参数下,EWLS算法定位误差较小,同最小均方误差相比,有效地提高了节点定位的精度. 相似文献
806.
针对传统层次分析法(AHP)的缺陷,在跨座式单轨桥梁状态评估中引入不确定型层次分析法,该方法能够更好地反映桥梁评估中的模糊性和不确定性,很好地表达桥梁专家的意见.首次将区间数对数最小二乘法应用到单轨桥梁评估指标的权重计算中,论述了该方法求解权重的步骤.以重庆某单轨桥梁的上部结构为例,建立状态评估模型,通过专家构建的区间数判断矩阵,确定了评估指标的权重并得到该桥上部结构的状态评估值.结果表明,利用不确定型AHP对单轨桥梁进行状态评估具有一定的科学性和实用性,这种方法的应用将会为跨座式单轨桥梁的养护管理提供科学依据. 相似文献
807.
808.
城市道路内停车泊位是公共停车设施的一种有效补充形式,但路内停车泊位设置不合理不仅干扰道路交通正常通行,而且严重影响路外停车设施的利用效率。本文通过分析城市道路内停车泊位设置标准的制定流程和要求,提出城市路内停车泊位的规划选址、泊位布局和辅助设施等主要技术内容,对科学合理地设置路内停车泊位具有十分重要的指导作用。 相似文献
809.
国内现行的水运与港口建设规范对客运码头泊位数和航线配船数未给出具体计算方法和公式,通过对客运轮渡运输过程的调查与分析,发现:轮渡发船最小间隔主要受码头停靠时间影响,而渡船停靠时间和航行周期是决定泊位数和配船数的关键.在此基础上,通过简化的数学分析方法,建立了以乘客需求作为主要目标、以建设最少的泊位数和配置最少的渡船数为约束的轮渡泊位和配船数学模型.该模型简单、易理解、效率高,适用于越江客运轮渡的规划和设计. 相似文献
810.