全文获取类型
收费全文 | 3443篇 |
免费 | 53篇 |
专业分类
公路运输 | 1312篇 |
综合类 | 282篇 |
水路运输 | 968篇 |
铁路运输 | 881篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 94篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 167篇 |
2012年 | 202篇 |
2011年 | 201篇 |
2010年 | 138篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 167篇 |
2007年 | 152篇 |
2006年 | 134篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 158篇 |
2003年 | 111篇 |
2002年 | 108篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 89篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 80篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 55篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 37篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有3496条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
《电力机车与城轨车辆》2017,(5):73-76
文章分析HX_D3D型机车驱动装置主动齿轮支承轴承报警故障规律,总结出了报警数据故障特征,并对该故障提出了应对措施。 相似文献
132.
国际海事组织对保护海洋环境和船舶防污提出了严格要求,舵柱的润滑油泄漏是污染源的一种.文章通过对舵柱结构的分析提出防漏的措施. 相似文献
133.
134.
135.
MC/MC-C系列船用柴油机主轴承结构优化及其管理 总被引:1,自引:0,他引:1
此文首先分析了船用柴油机主轴承的工作条件、要求及其结构形式,结合MAN-B&W MC/MC-C柴油机的结构特点,指出新型船舶柴油机主轴承的设计也逐渐采用Sn40Al薄壁轴瓦型式,以提高主轴承工作的可靠性;并重点对目前厚壁轴瓦主轴承所作的一些优化进行研究.然后在分析主轴承常见损坏形式及原因的基础上,对主轴承的维护管理提出几点建议. 相似文献
136.
针对扭矩传感器静态校准无法完全满足实际需要的难题,设计一种新型100 N·m负阶跃动态扭矩校准装置,并阐述该装置的工作原理和关键技术。校准装置由扭矩产生装置、连接系统、制动系统、信号处理控制系统和空气轴承系统组成,利用火工拔销器产生负阶跃动态扭矩,较大程度上降低负阶跃动态扭矩的下降时间,并采用空气轴承的支承方式提高动态扭矩的传递精度。通过对试验数据进行分析和处理,结果表明该装置负阶跃扭矩产生时间低于0.1 ms。不确定度分析结果显示,该装置的扩展不确定度U为4.22%,扩展因子k为2。 相似文献
137.
138.
兰任生靳栓宝祝昊沈洋刘涛 《船电技术》2017,(2):16-19
旋转型水润滑橡胶支撑轴承运行时的固有跳动现象,会使永磁电机的电磁气隙产生随动变化,导致动偏心问题。为了减少这种动偏心现象对推进器振动噪声的不良影响,将旋转型水润滑橡胶轴承跳动所导致的最大位移量限定在电磁气隙的5%以内,提出了一种设计和验证方法。文章以某型船舶无轴推进器中旋转型水润滑橡胶支撑轴承最大位移量0.4 mm为主要设计目标,通过有限元仿真计算得出在极端干摩擦工况下最大位移量为0.36 mm,搭建新型实验平台,试验验证测得最大位移量为0.28 mm。仿真值与结果表明设计轴承达到设计指标,文中设计方法有效可靠,为设计旋转型水润滑橡胶轴承提供了科学依据。 相似文献
139.
140.
本文采用RNG k-ε模型对不同后置定子叶数的喷水推进泵性能进行数值模拟,首先采用4119桨进行数值验证,计算结果误差均在3%以内,可有效预报水动力学性能。基于现有模型喷水推进泵,分析其水动力学性能,对比不同叶数定子的喷水推进泵性能,分析其推力性能,发现随着定子叶数增加到11叶,推力增大了5.7%,随着叶数继续增加,推力降低,最终只提高了2.1%;对转子推力进行傅里叶分析,发现转子的频域特性并未发生变化;同时分析尾流场压力脉动和湍动能分布,增加定子叶数可改善尾部流场的压力脉动,降低脉动值,随着叶数继续增大,脉动值又增加,其变化趋势与湍动能分布相同。通过掌握定子对喷水推进泵尾流场的影响特性,奠定喷水推进泵设计基础。 相似文献