适应入世需要,完善交通法制

<正>“十五”时期,我国对外开放将进入全方位、多层次、宽领域的新的阶段。党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》,不仅重申了“进一步扩大开放,发展开放型经济”的方针,而且还提出了改革开放是“十五”期间国民经济和社会发展的主要动力的思想。这表明党中央已将对外开放政策上升到了新的、更高的战略高度。这是“十五”期间特别是加入世界贸易组织（WTO）后将我国对外开放进一步推向新的水平的具有重大意义的指导方针。目前,我国加入WTO已进入最后关键时期。交通业属于服务贸     

认清形势 坚定信心 抓住机遇 开拓进取

1999年，我们着重抓了以下几方面工作；     

“经济人”最优化模型及其在社会主义市场经济中的适用

“经济人”假设是西方经济学的基本假设之一，在我国社会主义市场经济中也有一定的适用条件。本文首先对“经济人”的概念进行界定和辨析，在此基础上提出了“经济人”的最优化模型，并对模型的各要素和解进行了详细阐释。最后从我国目前的实际出发，并结合上述模型，指出要发挥“经济人”在社会主义市场经济中的作用，必须从两个角度规定“经济人”，即规定其效用函数和约束条件     

港口经营的若干法律问题探讨

近年来 ,我国在建立运输法律制度方面已逐渐完善 ,但是在港口方面至今没有建立完善的法律制度 ,《港口法》一直未能颁布实施。虽然交通部于1978年和 1979年分别颁发了《关于港口作业事故处理的几项规定 (试行 )》和《关于港口作业事故处理的几项补充规定》 ,作为我国处理港口经营人货损赔偿的依据。但是 ,这两个规定存在着许多不足 :(1)内容陈旧和不完善 ;(2 )没有对国内贸易货物灭失、损坏的赔偿责任 ;(3)港口经营人的责任限额明显过低等等 ,已不能适应当前形势的需要 ,因此 ,存在着法律上的空隙或者不完善。同时 ,在港口法律的理论研究方…     

中国高等教育法制建设的百年历程及其反思

中国高等教育法制建设肇始于19世纪末期20世纪初叶。在一百余年的法制建设历程中,历经移植模仿、创建繁荣、受挫停滞和稳定发展等四个阶段,形成了如下特点：在价值理念层面,更多地强调国家主义至上,缺乏大学自治及学术自由的传统;在外部利益主体的协调层面,从政府与高校的单一关系开始向政府、市场、高校三者共同协调发展模式演进,从强化社会本位向社会本位与个人本位并重的方向发展;在内部利益主体的共享层面,内部权力配置是一种不均衡的发展模式,教师与学生等利益相关者的权力表达较微弱,大学成员的权利保障没有真正得以实现。     

道路运输法制建设浅谈

<正>党的十八届四中全会审议通过了《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》,这标志着我党建设社会主义法治国家的伟大航程就此开启。道路运输作为一个与各行各业广泛联系,与每个人休戚相关的第三产业,其经营主体的经营资格、竞争行为、经营方式以及服务质量等,都需要相应的法律法规来规范和保障,因此,依法治运是发展社会主义市场经济的     

提高汽车检测公信力的几点看法

从法制建设、检测站自身建设、严格监督、广泛宣传几点出发,阐述了如何提高汽车检测的公信力,从而有效保证车辆技术状况和统计信息的准确性。