欧共体航运经济法律制度评介(上)

一、欧共体航运经济法律制度介绍 随着欧共体这个新型的区域性一体化组织的不断成功与发展,其在当代国际政治经济关系中影响迅速扩大。就国际航运经济法律而言,欧共体航运经济法律制度占据重要地位,是区域性航运经济立法的典范,对国际航运经济关系与国际航运经济法律产生多方面的影响。欧共体作为世界上最成功、最活跃的经济一体化组织,其崛起与发展代表着当今世界经济关系的一种发展趋势——集团化趋势。这种趋势对国际航运经济关系格局的变化和国际航运多边法律体制的发展具有深远影响。另一方面,欧共体运用内部一体化建设正逐步将海运纳入其共同运输政策中来,短短几年已出台了多项调整管理航运经济的法律制度,为当今国际航运经济关系、国家干预航运经济活动日益加强提供了范例,基于欧共体集合了世界发达国家之多数,构成世界最大贸易集团及国际航运经济关系中的重要谈判力量的事实,欧共体航运经济法律制度的建立、运作与发展对欧共体有广泛航运联系的世界其他国家,对国际航运经济多边法律制度的内容与发展均产生日益重要的影响。正是基于以上的原因,笔者拟从欧共体航运经济法律体系及历史发展、欧共体航运经济法律制度政策目标、     

安全港口的法律问题

随着国际海上运输业务的发展，各航运公司的租船营运也越来越普遍，本文是想通过对期租和程租两种情况下，有关“安全港口”的责任期间及责任归属等问题的探讨，希望能够与各位船长和同行达成共识。     

人车冲突风险度评价指标计算研究综述

由于交通事故生成特点与事故统计缺陷的客观存在,交通冲突技术逐渐取代交通事故统计被应用于行人安全评价中.瑞典学者首先提出衡量车辆之间冲突严重程度的若干指标,其定义被不断修改和延伸,逐渐应用于人车冲突分析.对瑞典、日本及中国学者提出的人车冲突指标的概念、计算方法以及应用情况进行系统性地阐述,并归纳分析不同人车冲突指标的共性和差异性,探讨其局限性.多数指标并未考虑整个冲突过程,而只是分析某个特定时刻的严重性.此外,部分指标是基于计划轨迹和当前速度所预测的碰撞点提出的,但并未解释预测是如何完成的.最后,提出了人车冲突指标研究的难点,并对其进行展望.指标的可靠度和有效性是提出新指标需要考量的2个重要方面;如何准确、便捷、高效地利用视频数据进行指标提取是下一步研究的内容.      

航运业务中“原来、原转、原交”条款的法律探讨

在航运实务中,当事人双方通常约定“原来、原转、原交”的货物交接条款,但是该条款由于缺乏直接的相关法律规定容易引起争议.文章通过对有关法律法规的规定进行分析,深入讨论该交接条款下双方当事人的权利义务以及相应的举证责任,并对该条款的使用提出了相应的建议,以期明确法律要旨,减少实践纠纷,维护航运交易秩序.     

政府管理水上交通安全的职责定位

水上交通安全管理职责定位方面存在的问题集中围绕着“一个格局”和“三个关系”，具体体现为政府及其机关机构的职责交叉和管理的缺位与越位，其基本原因是对水上交通安全客观规律、管理理论和职责定位研究不够，导致现有职责规定一定程序的缺失、冲突、     

强化服务功能 维护会员利益

2004年是南汇办事处第一个完整的工作年。我们认真贯彻陈辰康会长在五届一次常务理事会上的讲话和南汇区建设和管理委员会党政领导的要求，在区陆上运输管理所、航务管理所和汽车维修管理所支持下，坚持“强化服务功能，提高管理水平，维护企业利益，促进行业发展”的工作思路，努力做好各项工作，积极发挥桥梁纽带作用。     

欧盟第4056／86号条例废止后班轮公司应注意的法律问题及建议

欧盟第4056／86号条例允许班轮公会在满足一定条件下固定价格和调整运力，但2008年10月18日以后这种情况将不复存在。2006年9月25日，欧盟通过了第1419／2006号条例，该条例废止了第4056／86号条例，这意味着班轮公会将不能在进出欧盟港口的航线上固定价格和调整运力。为了使班轮公司能够适应这个变化，     

论档案利用中的公民隐私权保护

隐私权作为联合国<世界人权宣言>、<公民和政治权利国际公约>以及有关国家法律与地区条约确认的基本人格之一,是指公民享有的私人生活安宁与私人信息依法受到保护,不受他人非法窥探、侵扰、知悉、搜集、利用和公开等的一种人格权.     

互联网金融法律监管的思考

互联网技术被人们视为一项极为重要的交易投资渠道,进而产生了互联网金融行业,广泛影响着金融体系。我国互联网金融的发展态势出现多样化变化、爆炸式等发展态势。针对互联网金融发展过程中产生的各种问题,应发挥互联网金融监管机构的作用、保护互联网金融投资者的权益、明晰互联网金融市场的准入和退出规则、完善互联网信用监督体系、强化互联网金融行业的自律性,以构建互联网金融监管的体系,推动互联网金融行业的健康发展。